Es gibt Fahrer, die sind Multitalente. Der Belgier Jacky Ickx ist der berühmteste von ihnen, denn er hat alles gewonnen, vom Motorradrennen über Rallyes, Rallye-Rennen, Langstreckenrennen bis hin zur Formel 1. Und auch Alain Serpaggi unterscheidet sich auf bescheidener Ebene nicht von den anderen, denn er ist sowohl auf der Rennstrecke als auch im Langstreckensport und bei Rallyes sehr erfolgreich. Trotzdem war der Mann aus der Normandie nie zurückhaltend, wenn es darum ging, zuzugeben, dass der Wettbewerb nicht unbedingt seine Lieblingsbeschäftigung war... Er mochte den Stress nicht, der unweigerlich damit verbunden ist. Obwohl er sich auf der Ebene der Besten befand, war es ihm lieber, wenn er bei einem guten Training oder einer guten Abstimmung auf einer Rennstrecke ein paar "heiße" Zeiten fahren konnte, ohne den Stress zu erleben.

Offensichtlich sind nicht alle Männer aus dem gleichen Holz geschnitten! 1968 hat Alpine seine Anfangsphase hinter sich gelassen. Die sportlichen Erfolge des Unternehmens bei Rallyes und auf Rennstrecken, seine Dynamik und seine Verbindungen zu Renault ließen die Verkaufszahlen explodieren. Das Vertriebsnetz muss jedoch noch verstärkt werden, und deshalb interessiert sich Jacques Cheinisse für das Profil von Alain Serpaggi. Alpine brauchte gute Verkäufer, die sich in der Welt des Sports auskannten, die diesen Instinkt hatten, und Serpaggi war eindeutig einer von ihnen. Er wurde 1968 einer der allerersten Verkäufer der Marke und wurde am neuen Hauptsitz von Alpine in Épinay-sur-Seine in der Nähe von Paris eingestellt.

Serpaggi war weiterhin an Sportveranstaltungen beteiligt. Im selben Jahr bot ihm Jacques Cheinisse an, in einem offiziellen Auto an den 24 Stunden von Le Mans teilzunehmen - ein Angebot, das ein Fahrer nicht ablehnen kann! Serpaggi war begeistert: ein Traum wurde wahr. 

Zumal sein Teamkollege zufällig sein Freund Le Guellec war. Die Alpine A210 mit 1500er-Motor belegte den 9. Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in der Klasse der 1100-1600er-Prototypen: Damit war die Ehre von Alpine gerettet, deren vier V8-angetriebene Rennwagen jämmerlich ausgefallen waren. Es war ein unvergessliches Erlebnis. Im folgenden Jahr zeigte Serpaggi mit einer A210, die diesmal mit einem kleinen 1000er-Motor ausgestattet war, eine ebenso gute Leistung: Er wurde 12. im Gesamtklassement, 1. in der Kategorie Sport-protos 1000-1100 und Erster im Leistungsindex.