Neustart für Alpine

Von der ersten Wertungsprüfung an übernahm Ove Andersson die Führung in der Gesamtwertung und nur zweimal, auf der fünften und sechsten Wertungsprüfung, übergab er sie an Thérier. Obwohl Andersson "nur" fünf der siebzehn Wertungsprüfungen gewann, sicherte ihm seine große Regelmäßigkeit im Rennen den Sieg. Die offiziellen Porsche 911 S waren nicht am Start, aber die Konkurrenz war nicht weniger stark. Der Porsche 914/6 von Valdegaard und die beiden Lancia Fulvia HF von Munari und Lampinen gewannen jeweils dreimal, während Andruet für Alpine zweimal triumphierte. Andersson gewann die Rallye Monte Carlo 1971 in 6h 30' 54", gefolgt von Thérier mit 40" und Andruet und Valdegaard in exakt der gleichen Zeit (einzigartig in den Annalen dieser Rallye) mit 1' 51". Die Alpines Nr. 12 und Nr. 15 belegten die Plätze acht und neun, 10' 21" und 14' 12" hinter dem Siegerauto, und die Nr. 2, die die Zusatzprüfung nicht zu Ende fuhr, wurde 29. mit 14' 13' 9". Die Folgen dieses Alpine-Hattricks hatten positive Effekte auf die Verkäufe der serienmäßigen Berlinetten, denn wie beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist ein Sieg bei der Rallye Monte Carlo immer auch ein kommerzieller Gewinn für die gewinnende Marke. In diesem Sinne führte Jean Rédélé, der Geschäftsführer von Alpine, eine erfolgreiche Werbekampagne durch, indem er mehrere identische Repliken des Siegerautos Nr. 28 herstellen ließ, um sie auf Autoshows weltweit zu präsentieren.