Alpine A470 - 2018

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

VOM RALLYESPORT ZUR LANGSTRECKE

Die Sportwagenmarke von Renault, ähnlich wie Abarth von Fiat und AMG von Mercedes. Sie wurde in 1973 nach langer Zusammenarbeit von Renault übernommen. Heute wird ihr Name für Serienmodelle verwendet, die entweder Sportwagen sind oder für Langstrecken- oder Formel-1-Wettbewerbe bestimmt sind.

Die Alpine N°35, die in 2017 in Le Mans teilnahm und von Nelson Panciatici, Pierre Ragues und André Negrão gefahren wurde, belegte Platz 4 in der Gesamtwertung und Platz 3 in ihrer Klasse. Beachten Sie die Unterschiede zwischen ihrem aerodynamischen Profil und der 2018er Version. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Die Geschichte von Alpine begann in 1952, als Jean Rédélé, der Sohn eines Renault-Vertreters aus Dieppe, der in 1946 Händler der Marke geworden war, mit der Entwicklung von Modellen anfing, die von den Serienmodellen abgeleitet waren. Das erste Modell, das in Kleinserie auf dem Fahrgestell eines Renault 4CV und nach einem Entwurf von Giovanni Michelotti gebaut wurde, wurde A106 genannt. Es wurde von einer weiterentwickelten Version des Renault 4CV-Motors angetrieben und hatte eine Karosserie aus Kunstharz und Glasfaser. Sein Erfolg war auf sein geringes Gewicht und den relativ preiswerten Standardmotor zurückzuführen, der sich mit den verfügbaren Ersatzteilen leicht verbessern ließ. Das erfolgreichste Modell erschien in 1962 unter dem Namen A110, der bis heute für ein legendäres Auto steht. Ursprünglich mit einem 956-ccm-Motor ausgestattet, der im hinteren Teil eines Mittelträger-Fahrgestells montiert war, wurde das Modell weiterentwickelt. In 1969 wurde die modernste Version mit einem 1.600-cm3-Motor mit 148 PS ausgeliefert.

Die ersten Siege motivierten Renault, in Alpine zu investieren. Die A110 gewann zahlreiche Rennen, darunter die Rallye Monte Carlo in 1971 und die Rallye-Weltmeisterschaft in 1973, und gewann damit vor Konkurrenten wie Porsche, Lancia und Ford. Mit dem M63, der in 1963 beim 1.000-km-Rennen auf dem Nürburgring seine Klasse gewann, machte sich Alpine auf der Rennstrecke einen Namen. Das Unternehmen produzierte weiterhin Einsitzer für F2- und F3-Rennen, allerdings mit Renault-Motoren.

Für die Saison 1968 versuchte das Unternehmen, mit einem 3.000-ccm-V8-Motor in Zusammenarbeit mit Gordini in die Formel 1 einzusteigen, doch das Projekt war nicht erfolgreich, da es nicht mit dem Ford Cosworth konkurrieren konnte. Der A110 wurde in 1971 vom A310 unterstützt, dessen Antriebsstrang noch immer aus der Serienproduktion übernommen wurde, der allerdings nicht mit den Sportwagen der neuen Generation wie dem Lancia Stratos konkurrieren konnte. Zwischen 1975 und 1976 wurde ein F1-Einsitzer mit einem 1.500-cm3-Turbomotor entwickelt, der die Grundlage für den RS01 von 1977 bildete. Der A310 wurde in 1985 durch den GTA ersetzt, und sechs Jahre später kam der A610 auf den Markt, der in 1995 seine Karriere beendete. Der Name Alpine wurde von Renault jahrelang verwendet, um die sportlichen Varianten seiner Serienmodelle zu kennzeichnen, wie z. B. die Modelle R5, R11 und R21 mit Turbolader.

Ende 1995 wurde der Name Alpine von Renault gestrichen, um ihn dann in 2012 wieder zu verwenden. Nach einer Reihe von Konzeptfahrzeugen wurde in 2017 eine neue A110 präsentiert, mit den gleichen stilistischen Elementen wie ihre Vorgänger. Im Langstreckensport begann nach den Experimenten der späten 1960er Jahre mit der A210 mit 1000, 1300 und 1500 Kubikzentimetern Hubraum (105 bis 157 PS) und der A220 mit 310 PS in der 3-Liter-Klasse ein neues Zeitalter mit der A440 von 1973, die in der Sport-Prototypen-Europameisterschaft in der 2-Liter-Klasse teilnahm, eine Meisterschaft, die Alpine im folgenden Jahr mit der A441 gewann. Der Übergang zur Weltmeisterschaft wurde im Jahr 1976 mit dem 490 PS starken Zweiliter-Turbomotor A442 vollzogen, der bei den 24 Stunden von Le Mans die Pole-Position eroberte. Beim französischen Klassiker konnte in 1978 mit dem A442B ein weiterer Erfolg verbucht werden, woraufhin sich Renault ausschließlich der Formel 1 konzentrierte. Der Name Alpine tauchte in 2013 mit dem A450 wieder auf, der in diesem und im darauffolgenden Jahr die europäische Le Mans-Serie gewann.

Während der Saison 2015 wurden die Fahrzeuge von Signatech gefahren, eine erfolgreiche Partnerschaft, die in 2013 begann und immer noch weiter fortgeführt wird. In 2016 gewann der A460, der von einem 4,5-Liter-V8-Motor von Nissan mit 550 PS angetrieben wird, die LMP2-Kategorie und sicherte sich den Weltmeistertitel. Mit dem A470, der von Oreca mit einem Gibson V8 Motor entwickelt wurde, belegte Alpine in 2017 den dritten Platz in der Meisterschaft, während es in 2018 und 2019 zweimal in Le Mans gewann und auch den Weltmeistertitel eroberte. Ab 2021 kehrte Alpine in die Formel 1 und in den Langstreckensport auf Weltebene zurück, wo es mit einem Auto, das auf einem Oreca-Fahrgestell aufgebaut und von einem Gibson-Motor angetrieben wurde, den zweiten Platz in der höchsten Kategorie, dem Hypercar, belegte.