Aston Martin V8 Vantage GTE - 2017

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Aston Martin V8 Vantage GTE

Im letzten Jahr seiner Karriere und ohne eine Weiterentwicklung seit 2016 erzielte der britische Sportwagen in allerletzter Minute sein bestes Ergebnis in Le Mans: einen Sieg in der GTE Pro-Kategorie mit dem Team von Jonathan Adam, Darren Turner und Daniel Serra.

Der siegreiche Aston Martin V8 Vantage in der GTE-Pro-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans 2017, Fahrgestellnummer 005, der das gleiche Ergebnis bei den 6 Stunden von Austin 2013 und den 6 Stunden von Spa 2015 erzielte. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Die meisten Aston Martins blicken traditionell auf eine lange kommerzielle Karriere zurück. So ist es kaum erstaunlich, dass der V8 Vantage 2017, fast zehn Jahre nach seinem Debüt, erneut in den Grand-Touring-Klassen antrat. Sein Debüt geht auf das Jahr 2008 zurück: Während sich das offizielle Aston-Martin-Team mit den Lola-Aston-Martin-Prototypen und dem DB9 um den Gesamtsieg in den LMP1- und GT1-Kategorien kämpfte, entwickelte Aston Martin auf der Grundlage des V8 Vantage ein Auto für die GT2-Klasse (Modelle, die von Straßenautos wie den GT1 abgeleitet sind, mit geringeren Modifikationen), das zunächst für Privatkunden bestimmt war.

Der Vantage GT2 war der Hauptrivale des Ferrari 430, 458 sowie des 488 und der verschiedenen Porsche 911, aber in den ersten Jahren seiner Karriere konnte er nicht überzeugen. Aber in 2011, nach mäßigen Ergebnissen in der LMP1 und dem Ende der GT1-Kategorie, wurde das Auto von Aston Martin mit mehr Aufmerksamkeit betrachtet und neu gestaltet, um den neuen Spezifikationen der nun umbenannten GTE (Grand Touring Endurance) Kategorie entgegenzukommen. Das neue Reglement hatte zum Ziel, eine enge Verbindung zu den Straßenmodellen zu gewährleisten und gleichzeitig die Kosten für die Vorbereitung zu senken (z. B. durch die Beschränkung der Verwendung spezieller Materialien wie Titan, Magnesium und Karbon auf einige Komponenten).

1. Für eine verbesserte nächtliche Ausleuchtung wurden zwei Zusatzscheinwerfer in den vorderen Stoßfänger eingebaut.

2. Bei der Weiterentwicklung des Aston Martin vom GT2 zum GTE wurde der Motor neu positioniert und dank einiger Änderungen am Fahrgestell eine bessere Zugänglichkeit erreicht.

Auch die Struktur des V8 Vantage wurde überarbeitet, um durch Modifikationen am Überrollkäfig und am Kraftstofftank die Sicherheit des Fahrers zu erhöhen, aber auch um den Mechanikern den Austausch von Teilen und die Arbeit am Motor zu erleichtern. Das Auto wurde leichter und seine Aerodynamik wurde durch neu modulierte Stoßstangen, Seitenschweller und Spoiler verfeinert. In dieser neuen Form wurde der GTE V8 Vantage ab 2012 in zwei Unterkategorien eingesetzt: GTE Pro und GTE Am in der WEC (World Endurance Championship), die sich in der Zusammenstellung ihrer Besatzungen unterscheiden: GTE Am (für Amateur) Autos mussten mindestens einen Fahrer der Kategorie Silber oder Bronze in ihrer Crew haben (siehe Textbox).

1. Das wichtigste neue Merkmal der Überarbeitung von 2016 war der große hintere Extraktor, der in diesem Jahr durch eine etwas liberalere Regelung der Kategorie zugelassen wurde.

2. Im Vergleich zum GT2 2008 profitiert der V8 Vantage GTE 2012 von einem robusteren Überrollkäfig, der dem Fahrer mehr Sicherheit bietet.

3. Der V8 Vantage Rennwagen ist etwas länger als die Straßenversion und hat die gleiche Form. Die einzigen Änderungen beziehen sich auf die Kotflügel und die unteren Profile.

Der V8 Vantage erzielte seine ersten Erfolge für Aston Martin in dieser GTE-Am-Subkategorie, indem er in 2013 und 2014 die Fahrermeisterschaft gewann, letzteres verbunden mit einem Sieg für das Team. In 2016 erzielte die britische Marke einen weiteren Doppelerfolg, dieses Mal in der GTE Pro, gefolgt von einem weiteren Doppelsieg in der Am. In Le Mans waren die Ergebnisse jedoch nicht so gut: in 2012 und 2013 (dem Jahr des tödlichen Unfalls von Aston-Martin- Fahrer Allen Simonsen) erreichte der Vantage nur zweimal den dritten Platz in der GTE-Pro-Klasse.

In der Saison 2014 belegten David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen und Nicki Thiim den ersten Platz in der GTE-Am-Klasse. 2017, in der letzten Saison vor der Einführung des neuen Vantage AMR GTE, schaffte der „alte“ V8 Vantage endlich den lang erwarteten Sieg in der GTE Pro. Verantwortlich für den Sieg war das Team mit dem Brasilianer Daniel Serra und den Briten Darren Turner und Jonathan Adam, insbesondere die Hartnäckigkeit des Letzteren, der zwei Runden vor dem Ziel die Corvette von Jordan Taylor überholte und damit den 17. Platz in der Gesamtwertung, aber den ersten in der Klasse belegte.

A.Die drei offiziellen Aston-Martin-Teams bei den 24 Stunden von Le Mans 2017 fahren in der vertrauten englischen grün-gelben Lackierung. Bis 2015 wurden sie in der orange-himmelblauen Lackierung des Sponsors Gulf an den Start gebracht. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

VON PLATIN ZU BRONZE: DIE FAHRERKATEGORIEN

Die Einführung von Fahrerkategorien im Wettbewerb datiert aus den frühen 2000er Jahren, als die FIA spezielle Kategorien für Amateure und „gemischte“ Besatzungen einführte, wie die GTE-Am-Kategorie, die in 2011 in Le Mans und in 2012 in der WEC eingeführt wurde.

Die Klassifizierung ist in erster Linie abhängig von der Art der Lizenz und den erzielten Ergebnissen. Platin-Kategorie: Profis, die große Siege wie einen Klassensieg in Le Mans erzielt haben und alle, die eine Formel-1-Lizenz besitzen. Gold-Kategorie: Fahrer, die nur eine dieser beiden Bedingungen erfüllen oder Siege in kleineren Serien (DTM, Indycar oder Formel 3) errungen haben. Kategorie Silber: Fahrer unter 30 Jahren, die nicht für die höheren Serien zugelassen sind. Kategorie Bronze: Amateure ohne nennenswerte Erfolge.

Der Engländer Darren Turner auf der Tribüne in Spa: Er ist das einzige Mitglied seiner Crew, das beim Start der 24 Stunden von Le Mans 2017 als Platin-Fahrer klassifiziert ist. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.