Audi R8 - 2004

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Die Mythen von Le Mans AUDI R8

Keine große Automarke nimmt direkt an der 72. Ausgabe des großen französischen Rennens teil. Audi vertraut seine R8, wie schon in 2003 und auch in 2005, einem "Satellitenteam" der deutschen Marke an, für das zahlreiche Fahrer antreten. Das Siegerauto fährt vor zwei "Cousins" ins Ziel, nach-dem es das Rennen seit der fünfzehnten Stunde angeführt hat.

Der Audi R8 gewann 2004 in Le Mans zum vierten Mal von fünf Starts. Dieser Sieg bestätigte den außergewöhnlichen Charakter dieses Prototyps, der sechs Jahre lang in verschiedenen Konfiguratio-nen aktiv blieb, ohne jemals an Wettbewerbsfähigkeit einzubüßen. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Für den R8, der bei den 24 Stunden von Le Mans 2004 antrat, muss es ein Rückblick gewesen sein: In diesem Jahr führte der Automobile Club de l'Ouest, der Veranstalter des Rennens, erhebliche Än-derungen am technischen Reglement ein und fasste die Kategorien LMP900 und LMGTP in der neuen LMP1 zusammen. Außerdem wurden beträchtliche Beschränkungen eingeführt, darunter ein kleinerer Tank, ein Mindestgewicht von 900 kg und eine Reduzierung der Leistung auf etwa 550 PS, die bereits seit 2003 existiert, durch einen um 5% reduzierten Flansch am Einlass. Um das Risiko von Unfällen wie in den Vorjahren zu begrenzen, hat der ACO außerdem eine veränderte Aerodynamik vorgeschrieben, um den Abtrieb an Front und Heck zu reduzieren und die Autos unempfindlicher ge-gen Nickbewegungen zu machen.

Andere Einschränkungen wurden eingeführt, wie z. B. ein kleinerer und weiter vorn angebrachter Flügel, ein anderes Frontprofil, ein geringerer hinterer Überhang und eine höhere Bodenfreiheit. Trotz dieser Änderungen blieben die Stärken, die für die Siege des R8 in den Jahren zuvor verantwortlich waren, insbesondere der FSI-Direkteinspritzmotor, auch in diesem und den folgenden Jahren sein größtes Kapital.

1. Der Flügel der R8-Version von 2004 ist aufgrund der Vorschriften gerader und kürzer als sein Vor-gänger und wurde aufgrund der Reduzierung neu ausgerichtet.

2. Der Turbo-V8-Direkteinspritzung erhielt in 2003 einen Flansch am Einlass, wodurch die Leistung gegenüber den zuvor angegebenen 625 PS um etwa 75 PS reduziert wurde. In 2005 würde die Leis-tung weiter auf 520 PS sinken

3. Der Name Tom Kristensen ist der einzige, der in allen Audi-Teams auftaucht, die im Zeitraum von 2000 bis 2005 die 24 Stunden von Le Mans gewonnen haben.

Wie bereits 2003 wurden auch diesmal die teilnehmenden R8 von privaten Teams gefahren. Der Sie-ger mit der Fahrgestellnummer 602 gehörte dem Team Audi Japan Goh, das bereits bei der Veranstal-tung 2003 in Le Mans eine gute Leistung zeigte und den vierten Platz belegte. Im folgenden Jahr präsentierte sich das Team mit der erfahrenen Mannschaft von Rinaldo Capello, Tom Kristensen und Seiji Ara, die bei den 1000 km von Monza gerade den dritten Platz errungen hatte.

Das Rennen war sehr kompetitiv, aber der R8 mit seinem dreiköpfigen Team gewann das Rennen trotz eines Feuers, das während eines Boxenstopps durch einen Überlauf von Benzin in der Nähe des Motors entstand. Capello, der das Auto steuerte, kam aus der Kabine und die schnelle Reaktion der Feuerlöscher verhinderte größere Schäden. Der R8 Nr. 5 konnte das Rennen wieder fortsetzen und errang sogar den Sieg vor zwei anderen R8.

1.  Das Goh-Team wurde von der japanischen Audi-Tochter gesponsert, blieb aber ein privates Team. Der andere Hauptsponsor war das japanische Unternehmen Casio, Hersteller von Verbraucherelektronik.

2. die Kapazität des Tanks der Ausgabe 2004 wurde von 90 auf 80 Liter reduziert. Die Nüchternheit des FSI- Direkteinspritzmotors ermöglichte es dem R8 dennoch, seinen Vorsprung gegenüber seinen Konkurrenten zu erhalten.

Mit diesem Triumph und dem des darauffolgenden Jahres, der vom Team Champion Racing sicherge-stellt wurde, beendete der Audi R8 seine Karriere und dominierte Le Mans mit fünf Siegen bei sechs Teilnahmen, darunter die ersten drei in Folge. Der Sieg in 2004 war auch der fünfte in Folge für den Dänen Tom Kristensen, der bei den 24 Stunden von Le Mans den absoluten Rekord für die Anzahl der Siege in seiner Karriere hält: nicht weniger als neun! Kristensen ist auch der einzige Fahrer, der zu allen siegreichen R8-Teams gehörte und in 2003 den Bentley Speed 8 zum Sieg in Le Mans fuhr. Für "Dindo" Capello war es der zweite seiner drei persönlichen Erfolge bei diesem Rennen, während es für den Japaner Seiji Ara der erste und einzige Sieg war.

C. Ein R8, der an die Betreuung der Mechaniker übergeben wurde: hier abgebildet, Fahrzeug Nr. 8 des Veloqx-Teams in Reparatur nach einer Kollision mit R8 Nr. 2 des Champion Racing Teams.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.