Ford GT LM

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Ford GT LM

Fünfzig Jahre nach der historischen Rennschlacht von 1966 tritt Ford an der Sarthe wieder gegen Ferrari an. Der amerikanische Riese wählte die Gelegenheit sorgfältig aus, kündigte seine Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2015 an und bereitete ein Auto vor, das der Nachfolger des formidablen GT40 Mk II sein sollte, der fünfzig Jahre zuvor alle drei Podiumsplätze erobern konnte.

Der historische Ford-Ferrari-Wettbewerb wurde fünfzig Jahre später mit einem völlig neuen GT wiederbelebt, der in seiner Klasse vor dem Cavallino Rampante den Sieg errang. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Das für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2016 entwickelte Auto, einfach GT genannt, war nicht als Denkmal für seinen Namensträger aus dem Jahr 2004 geplant, sondern hatte das gleiche Design und das gleiche mechanische Layout wie sein Vorgänger, aber mit etwas größeren Abmessungen. Der GT 2016 war ein völlig neues Auto, das ohne Einschränkungen in Sachen Karbon oder aktive aerodynamische Lösungen gebaut wurde (zumindest für die Straßenversion), aber mit einer entscheidenden "Reduktion" des Motors, indem der legendäre V8 des Autos von 1966 zugunsten eines stärkeren 3,5-Liter-V6-Kompressors aus der EcoBoost-Familie ersetzt wurde.

1.Die Federung besteht vorne und hinten aus Schubstangen, jedoch ohne Selbstnivellierung wie bei der Straßenversion.

2. Der EcoBoost-V6-Motor ist ein enger Verwandter des Motors, der in den leistungsstarken Pick-ups der F-Serie verwendet wird, wobei der Zylinderblock und die Zylinderköpfe unverändert bleiben. Dieser GT-Straßenwagen hat mehr als 650 PS.

3. Der GT LM verfügt über einen markanten, tropfenförmigen Passagierraum mit vertieften Paneelen, die eine turbulenzfreie Luftumströmung ermöglichen.

Im Vergleich zu den fünfzig Jahren zuvor war die Herausforderung etwas weniger scharf: Erstens gab es keinen absoluten Sieg, der gegen die hyperschnellen Prototypen der LMP1- und LMP2-Kategorien (in denen sich das klassische Duell zwischen Porsche, Toyota und Audi wiederholte) kaum zu erreichen war, sondern die Herausforderung fand in der GTE Pro-Kategorie statt, in der die Scuderia Ferrari schon seit mehreren Jahren antrat. Maranello reagierte auf die Herausforderung durch den amerikanischen Rivalen nicht so emphatisch und trat mit einem neuen Auto an: Der 458 GT2, der mehrmals gewonnen hatte und in der GTE-Am-Kategorie eingesetzt wurde. Daneben traten in dieser Kategorie der historische Porsche 911 RSR, der Aston Martin V8 Vantage GTE und die Chevrolet Corvette C7.R an.

1. Wie bei den klassischen GT40 gibt es zwei große Extraktoren auf der Motorhaube, die die Luft zum Dach leiten, und Scheinwerfer unter einer stromlinienförmigen Verkleidung.

2. Die Änderungen des GTE-Pro-Reglements für 2016 schreiben eine Luke im Dach vor, damit der Fahrer im Falle eines Unfalls aussteigen kann, ohne sich den Rücken krümmen zu müssen.

3. Im Vergleich zur Straßenversion verzichtet der GT LM auf den aktiven, einziehbaren Spoiler zugunsten eines festen Spoilers und eines großen unteren Extraktor.

Die vier Ford GT LM, die dem Team des ehemaligen amerikanischen Fahrers Chip Ganassi anvertraut wurden, erwiesen sich im Zeittraining als die stärksten in ihrer Kategorie, die sie mit einer Platzierung unter den ersten fünf der Kategorie abschlossen, wobei das führende Auto mit der Nummer 68 nur 6 Sekunden auf den letzten der LMP2 verlor. Während des Rennens war der Kampf enger, aber nach einem intensiven Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem Ferrari 488 GTE von Giancarlo Fisichella, Mateo Malucelli und Tony Vilander war es erneut das amerikanische Auto von Joey Hand, Dirk Müller und Sébastien Bourdais, das die Führung in der GTE-Gruppe übernahm und sie fast bis ins Ziel hielt, trotz einer Strafe am Ende des Rennens wegen Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse.

Das Ferrari 488 GTE-Team konnte seinen zweiten Platz nur verteidigen, indem es die GTs mit den Nummern 69 und 66 aufhielt und verhinderte, dass sich die drei Ford-Rennwagen gruppierten wie bei den GT40 Mk IIs 50 Jahre zuvor. Bis zur 24. Stunde hatte der GT LM mit der Startnummer 68 von Hand, Müller und Bourdais 340 Runden vollbracht, 44 weniger als der Porsche 919 Hybrid von Marc Lieb, Romain Dumas und Neel Jani, der für die erste absolute Überraschung des Rennens sorgte, nachdem der Toyota wenige Minuten vor dem Ende des französischen Klassikers ausgefallen war.

A. SAuf der Karosserie des Ford GT LM, der 2016 auf der Sema Show in Las Vegas ausgestellt wurde, sind die Spuren seines siegreichen Ritts zu sehen, den er einige Monate zuvor in Le Mans absolviert hatte.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

B.Der Erfolg in Frankreich veranlasst Ford, den GT Nr. 68 auf der Detroit Motor Show auszustellen, um die raffinierten Technologien der Leistungsabteilung zu präsentieren. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.