Porsche 911 RSR - 2018

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

911 RSR, EIN LEGENDÄRER NAME

Die Abkürzung RSR (Renn Sport Racing) wurde 1973 eingeführt, als Porsche acht neuen 911ern, die auf der Basis des RS entwickelt wurden und für den Wettbewerb in der Gruppe 4 bestimmt waren, in der das Modell jahrelang dominierte, diesen Namen gab. Ausgestattet mit einem 2.800 cm3 großen Sechszylinder-Boxermotor, der 308 PS leistete, wurde der neue 911 RSR sehr schnell auf 3 Liter Hubraum erhöht und 50 weitere Exemplare wurden produziert. Es folgte der spektakuläre 911 Carrera Turbo RSR 2.1 mit mindestens 500 PS, mit dem Gijs van Lennep und Herbert Müller vom Martini Racing Team bei den 24 Stunden von Le Mans 1974 einen unglaublichen zweiten Platz belegten.

Dieses Foto wurde am 13. Juni 2018 während des Trainings zu den 24 Stunden von Le Mans gemacht. Der Porsche 911 RSR mit der Startnummer 92 ist eines von mehreren Fahrzeugen des Stuttgarter Unternehmens, die vier Tage später an den Start gehen werden. Unten: das Rennen läuft... © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Das Akronym RSR wurde in 2016 für ein neues Auto ("siebte Generation" des 911) wiederverwendet, das für Langstreckenrennen bestimmt war, vor allem für die FIA World Endurance Championship (WEC für Enthusiasten) und die amerikanische IMSA-Meisterschaft (International Motor Sports Association). Er wurde von der Rennabteilung als Nachfolger des GT3 RS entwickelt und produziert und ist der erste 911 mit einem Sechszylinder-Boxermotor, der so weit vorne (fast mittig") vor der Hinterachse angeordnet ist. Diese Lösung bietet eine bessere Verteilung der Massen des Fahrzeugs und die Möglichkeit, einen großen, effizienten unteren Diffusor mit zahlreichen Lufteinlässen anzubringen.

Ebenso wichtig für die Aerodynamik ist der große, auf Schwanenhalsstützen montierte obere Spoiler, der deutlich mehr Abtrieb (und damit Griff) an der Hinterachse erzeugt.

Der 911 RSR (Typ 991) wurde in den beiden GTE-Kategorien homologiert: Pro für Profifahrer und Am für Teams mit nur einem Profifahrer oder nur Herrenfahrern mit einjährigen Autos. Diese Rennen sind offen für Sportwagen mit zweitüriger Karosserie, die in einer Auflage von mindestens 100 Stück produziert werden, einen maximalen Hubraum von 5.500 cm3 (4.400 bei aufgeladenem Motor) haben und mit einem Flansch am Einlass ausgestattet sind. Das Reglement schreibt außerdem ein Mindestgewicht von 1.243 kg vor. Zu dieser Kategorie gehören auch Ferraris, Aston Martins, Chevrolets und Fords (die bis heute alle offiziell teilgenommen haben).

Das Projekt 911 RSR, das im Porsche Forschungs- und Entwicklungszentrum in Weissach und bei Porsche Motorsport in Flacht entwickelt wurde, wurde auf der Grundlage eines neuen Kohlefaser-Monocoques mit fest installierten Sitzen in der Mitte entwickelt, das von einem massiven Stahlkäfig der neuen Generation umgeben ist, der es ermöglicht, den Motor weiter vorne zu positionieren. Der Motor ist ein traditioneller Sechszylinder-Boxermotor mit 24 Ventilen, der in einer Version mit 3.996 cm3 erhältlich ist und ab 2019 auf 4.194 cm3 erweitert wird. Beide Versionen dieses Motors sind für eine maximale Leistung von 510-515 PS bei 9.500 U/min entwickelt worden und sind mit einem elektronisch gesteuerten 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Ein besonderes Sicherheitsmerkmal des RSR ist sein elektronisches Kollisionswarnsystem.

Ein weiteres Bild des Porsche mit der Startnummer 92 beim Nachtqualifikationsrennen für die 24 Stunden von Le Mans. In 2018 wird das Langstreckenrennen mit 60 Autos und 180 Fahrern gefahren. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Der 911 RSR, der in der Saison 2017 sein Debüt erlebte, gewann im darauffolgenden Jahr das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem Doppelsieg in der Kategorie GTE Pro (1. Christensen-Estre-Vanthoor, 2. Lietz-Bruni-Makowiecki, Platz 15 und 16 in der Gesamtwertung) und siegte auch in der GTE Am mit dem Team Matt Campbell, Christian Ried und Julien Andlauer. Letzterer wurde mit 18 Jahren der jüngste Sieger in der Geschichte des Sarthe-Marathons. In 2019 belegte der 911 RSR den 2. und 3. Platz in der GTE Pro; in 2020 war das beste Ergebnis ein anonymer 5. Platz, ein unbefriedigendes Ergebnis für die deutsche Automarke, die hofft, den 50. Jahrestag ihres ersten Sieges auf der Rennstrecke von Le Mans mit einem Erfolg zu feiern.