Toyota TS050 Hybrid - 2019

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Toyota auf der Rennstrecke

Die Teilnahme von Toyota an Wettbewerben begann in den frühen 1970er Jahren, als das Unternehmen beschloss, an Rallyes teilzunehmen, zunächst über eine europäische Struktur und ab 1982 offiziel. Der erste Sieg in der Weltmeisterschaft wurde im Jahr 1975 bei der 1.000-Seen-Rallye in Finnland mit dem Corolla von Hannu Mikkola und Atso Aho errungen.

Die beiden TS050 dominierten das Le Mans-Rennen 2018. Die Nummer 8 gewann mit Alonso, Nakajima und Buemi, die 388 Runden drehten, dicht gefolgt von der Nummer 7 mit Conway, Kobayashi und López. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Ende der 1980er Jahre erreichte das japanische Unternehmen, nachdem es die Homologation für seinen Celica GT-Four erhalten hatte, seine größten Erfolge. Das Auto, das sein Debüt in 1988 hatte, wurde der erfolgreichste Toyota in der Geschichte des Rallyesports. Im Jahr 1990 gewann Toyota mit Carlos Sainz (dem Vater des F1-Fahrers von Ferrari in der Saison 2021) seine erste Fahrer-Weltmeisterschaft und die Hersteller-Weltmeisterschaft in den Jahren 1993, 1994 und 1998; der Toyota Yaris gewann den Titel 2018. Insgesamt gab es vier Hersteller- und fünf Fahrertitel für Toyota. Der GT-One debütierte in 1998 im Langstreckensport und erreichte in Le Mans von Anfang an Spitzenzeiten, allerdings fehlte es an Zuverlässigkeit. Von den drei gestarteten Autos kam nur eines als Neunter über die Ziellinie. Im folgenden Jahr erreichte die Automarke fast das gleiche Ergebnis, obwohl zwei Fahrzeuge ausgefallen waren. Das noch übrig gebliebene Auto kämpfte bis zum Ende um den Sieg, mit nur noch knapp einer Minute Rückstand auf das führende Auto, als ein Reifenschaden den Zielsprint verhinderte, das Auto allerdings noch immer intakt, um nach einem Boxenstopp den zweiten Platz zu sichern. Am Ende der Saison verabschiedete sich das Team von den Langstreckenrennen, um sich auf die Formel 1 zu konzentrieren. Toyota kehrte mit der Einführung des neuen TS030 Hybrid (3,7-Liter-8-Zylinder-Motor) im Jahr 2013 zurück und verpasste in Le Mans den Sieg, gewann aber drei Meisterschaftsrennen. Das Jahr nach Le Mans war erfolgreicher: Die TS030 belegten die Plätze zwei und vier, während sie in den darauffolgenden Rennen sogar zwei Siege errangen, die der Marke schließlich den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung hinter Audi sicherten.

Es war der erste Toyota-Sieg bei der 2018er-Ausgabe des Rennens in Frankreich. Bis dahin hatte nur ein japanisches Auto in Le Mans gewonnen, der Mazda mit seinem Wankelmotor von 1991.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Für die Saison 2014 brachte Toyota den TS040 Hybrid an den Start, der sich als noch konkurrenzfähiger erwies. In Le Mans, wo der Sieg des Autos erwartet wurde, verließ ihn das Glück. Nachdem sie beim Training die erste und die zweitschnellste Zeit gefahren hatten, wurden beide Autos in ernsthafte Schwierigkeiten verwickelt. Das erste Auto war in einen Unfall verwickelt, der 50 Minuten Reparaturzeit an der Box kostete, während das zweite Auto, das zu diesem Zeitpunkt in Führung lag, aufgrund von Problemen mit der Elektrik aufgeben musste. Das Auto, das repariert wurde, konnte das Rennen dennoch fortsetzen und auf dem dritten Platz beenden. Die Saison wurde dennoch mit dem Hersteller- und dem Fahrertitel abgeschlossen. Im Jahr 2015 konnten diese Ergebnisse aufgrund der Dominanz von Audi und Porsche nicht wiederholt werden.

Der erste Toyota, der in Le Mans startete, war der GT-One von 1998. Die drei startenden Fahrzeuge waren schnell, aber unzuverlässig. Auf dem Bild ist das Auto zu sehen, das von Martin Brundle, Emmanuell Collard und Éric Hélary gefahren wurde. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

In 2016 folgte die Revanche mit dem Debüt des TS050 Hybrid, der von einem neuen 2,4-Liter-V6 angetrieben wird. Nach einem schlechten Saisonstart wurden in Le Mans zwei Autos eingesetzt, die fast bis zum Ende des Rennens in Führung blieben.... Durch unglaubliches Pech verlor das führende Auto sechs Minuten vor der Zielflagge an Leistung und musste das Rennen aufgeben, um den Porsche und den anderen Toyota zu überholen Am Ende der Saison waren die Ergebnisse mit zwei Siegen und einem dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft mager. Auch in 2017 setzten sich die Probleme weiter fort. In Le Mans waren drei Autos angemeldet, um die Porsches zu schlagen, die beim Training mit der ersten, zweiten und fünften Bestzeit ihr Dominanz demonstriert hatten. Ein Auto fiel bald wegen verschiedener Probleme aus, das zweite Auto an der Spitze musste wegen eines Problems mit der Kupplung aufgeben, und das dritte Auto wurde wegen eines Reifenschadens eliminiert.

Im Jahr 2018 nahmen 60 Autos und 180 Fahrer an dem Rennen teil (3 pro Auto mit wechselnden Sessions von 2 oder 3 Stunden). Der Toyota TS050 gewann auch die nachfolgenden Rennen der 24 Stunden von Le Mans. Ab 2021 ersetzte die Hypercar-Kategorie die LMP1-Kategorie, in der Toyota den neuen GR Super Sport aufstellte.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Der einzige TS050, noch im Rennen, erreichte den achten Platz. Der Herstellertitel war Toyota wieder einmal nicht vergönnt, denn er wurde Zweiter in der Wertung. Das Jahr 2018 markierte einen Neuanfang: Pole Position, Sieg beim 24-Stunden-Rennen und der Weltmeistertitel. Am Ende der Saison war Toyota durch den Rücktritt von Porsche in der LMP1-Kategorie quasi allein und zwang den Verband, das technische Reglement für die Jahre 2018-2019 und 2019-2020 zu vereinigen und einzufrieren. Toyotas triumphaler Doppelsieg in Le Mans im Jahr 2019 wurde in 2020 fortgesetzt (wegen der Pandemie im September). Der TS050 ist zu einer Legende geworden! Toyota nahm auch an anderen Wettbewerben teil, als Lieferant von Motoren für die Kart- und Indy-Meisterschaft von 1996 bis 2002, mit einer Reihe von Siegen, und in der Formel 1 von 2002 bis 2009, wo das Unternehmen nie siegreich war und nur einige wenige Podiumsplätze errang.

Das Chassis des TS050 ist ein Carbon-Monocoque, das von Gazoo Racing, der Rennabteilung von Toyota, entwickelt wurde. Das Lenkrad im F1-Stil ist mit einem sequenziellen 7-Gang-Getriebe ausgestattet. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.