Fiat

Rédaction : Albert Lallement

Die geschichte einer industrie

Fiat ist seit 125 Jahren das größte Unternehmen Italiens. Dieses industrielle und soziale Abenteuer ist beispielhaft, das Unternehmen ist seit 2021 Teil von Stellantis, einem der weltweit größten Automobilhersteller.

Fiat unterscheidet sich von anderen Automobilherstellern seiner Zeit durch die Ursprünge des Unternehmens. Im vereinten Italien des späten 19. Jahrhunderts sahen einige kluge Köpfe ein, dass die industrielle Unterentwicklung Italiens im Vergleich zu anderen europäischen Ländern die wirtschaftliche und damit auch die politische Unabhängigkeit behindern könnte. Einem visionären Ingenieur, Giovanni Agnelli, schaffte es, eine Gruppe von starken Persönlichkeiten zu vereinen, um eine sehr populäre Automarke zu kreieren.

Mit 11 Millionen verkauften Exemplaren zwischen 1983 und 1995 ist der kleine Uno der größte kommerzielle Erfolg in der Geschichte von Fiat. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Lancia D.R.

In Italien fehlte es damals an Unternehmen, die mit Peugeot in Frankreich oder Benz in Deutschland zu vergleichen waren, sowie an einer Zahl von hochrangigen Ingenieuren und Erfindern, die in der Lage waren, ihre Pläne für ein modernes Verkehrsmittel zu verwirklichen. In diesem Kontext brachte Giovanni Agnelli an 1. Juli 1899 im Palazzo Bricherasio in Turin dreißig einflussreiche Unternehmer, Ingenieure und Finanziers zusammen und gründete die Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Unter den Gesellschaftern befanden sich künftige Größen der italienischen Automobilindustrie wie die Industriellen Giovanni Battista Ceirano und Virginio Tedeschi, die Rennfahrer Felice Bazzaro und Vincenzo Lancia sowie Joseph Farina, der Vater des Designers Gian-Battista Pinin Farina. Eine beeindruckende Liste.

Der Fiat 131 Abarth der Gruppe 4 gewann dreimal die Rallye-Weltmeisterschaft. Auf dem Foto sind Markku Alén und Ilkka Kivimärki zu sehen, die bei der Rallye Monte Carlo 1979 den 3. Platz belegten. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Lancia D.R.

EIN AUTO FÜR ALLE

Fiat hatte von Anfang an das Ziel, ein Unternehmen von nationaler Bedeutung zu werden, das in der Lage war, schnell Autos zu produzieren, die möglichst viele Menschen ansprechen. Agnelli wusste, dass er, um diese Herausforderung zu erreichen, auf innovative Techniken verzichten musste, die bei einer internen Entwicklung Zeit und Geld verbrauchen würden. So basierte der erste Fiat 3.5 HP, der in 1899 auf den Markt kam, auf einem Modell, das bereits von der Firma Ceirano hergestellt worden war. Das erste serienmäßig hergestellte Modell war der Typ Zero 12/15 PS von 1912, ein besonders preisgünstiges Modell dank der vom Fordismus inspirierten Produktionsmethoden. Das erste populäre Auto war 1921 der 509, der erste Fiat, der die Rallye Monte Carlo gewann. Ihm folgten vor dem Krieg der 508 Balilla von 1931 und vor allem der 500 Topolino von 1936. Als Gianni Agnelli, der Enkel des Firmengründers, 1966 die Leitung des Unternehmens übernahm, wurden die Autos von Fiat, beginnend mit dem 124, mit der Zahl 100 benannt. Dann folgten sehr beliebte Modelle wie der 128 im Jahr 1969, der 127 im Jahr 1971 und der 131 im Jahr 1974. Mit dem Ritmo von 1978 bekamen die Fiat-Modelle alltägliche Namen: Panda, Punto, Uno, Chroma... Schon sehr früh investierte Fiat in andere Bereiche als die Automobilindustrie, z. B. 1899 in Nutzfahrzeuge, 1907 in Lastkraftwagen (Fiat VI), 1918 in die Luftfahrt, 1922 in die Eisenbahntechnik und 1937 in die Militärtechnik.

Eines der beliebtesten Familienautos aller Zeiten ist der Fiat 500. Mehr als 80 Jahre nach seiner Markteinführung bleibt er eines der großen klassischen Modelle des Turiner Unternehmens. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Lancia D.R.

DIE SCUDERIA FIAT CORSE

Wie viele Hersteller Anfang des letzten Jahrhunderts war auch Fiat in den Wettbewerb eingesprungen, als die ersten großen Veranstaltungen organisiert wurden. Das Unternehmen engagierte die besten Fahrer der Zeit und in 1907 gewann Felice Nazzaro mit seinem Fiat 130 PS Corsa den ACF Grand Prix und anschließend die Targa Florio vor Vincenzo Lancia, der ebenfalls einen Fiat fuhr. Nach dem Krieg gewann Fiat in 1919 erneut die Targa Florio und wechselte dann in den Grand-Prix-Sport: Felice Nazzaro gewann den ACF- GP und Pietro Bordino gewann in 1922 den GP von Italien mit seinem Fiat 804. Der von Ernest Eldridge gesteuerte Fiat Mefistofele, ein 6-Zylinder-Auto mit 22 Litern Hubraum, brach am 12. Juli 1924 mit 234,97 km/h den Geschwindigkeitsweltrekord auf der Straße von Orléans. Das Grand-Prix-Abenteuer von Fiat endete 1927 mit Bordinos letztem Erfolg beim GP von Mailand. Ab den 1950er Jahren nahmen Fiat- Autos zwar regelmäßig an Rallyes teil, aber immer auf rein privater Basis. Die offizielle Rückkehr von Fiat fand in 1972 mit dem 124 Spider Abarth statt, der die Akropolis-Rallye und den Europameistertitel gewann. Von 1973 bis 1975 belegte Fiat den zweiten Platz in der Rallye-Weltmeisterschaft. Mit dem 131 Abarth Rallye, der ab 1976 erfolgreich in der Gruppe 4 eingesetzt wurde, gewann Fiat in 1977, 1978 und 1980 die Weltmeisterschaft der Hersteller, während Markku Alén und Walter Röhrl 1978 bzw. 1980 die Weltmeisterschaft der Fahrer gewannen. Zwei Jahre danach vertrat der Lancia 037 Rallye Gruppe B die Fiat-Gruppe im Wettbewerb.

Die 124-Limousine wurde 1966 nach der Ankunft von Gianni Agnelli auf den Markt gebracht und in Ländern von der UdSSR bis nach Südkorea, Marokko und der Türkei in Lizenz produziert. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Lancia D.R.

Ein ikonisches Modell

Die wirtschaftliche Situation in Europa nach dem Zweiten Weltkrieg, als sich das Land langsam aus seinen Trümmern erholte, verpflichtete die Hersteller zur Entwicklung von Kleinwagen, die billig herzustellen waren und zu einem günstigen Preis für die Mehrheit der Bevölkerung angeboten werden konnten. Wie der britische Morris Minor oder der französische Renault 4 CV arbeitete auch die italienische Marke Fiat an einem Ersatz für ihren 500 Topolino der 30er Jahre. Diese beiden Autos wurden bis 1969 in einer Stückzahl von 4,93 Millionen und bis 1975 in einer Stückzahl von 4,25 Millionen produziert. Der 500 beeinflusste das Bild des Autos so sehr, dass er 2007 im Rahmen der NeoRetro-Welle neu lanciert wurde. Mit 2,5 Millionen produzierten Stück bis 2024 ist der Fiat 500 auf dem besten Weg, seinen Vorgänger zu übertreffen.

STANDORT MIRAFIORI

Das erste Produktionswerk von Fiat befand sich im Corso Dante, der 1900 im Herzen von Turin errichtet wurde. Die Fließbänder wurden 1922 in das 1916 gegründete Werk Lingotto in den südlichen Vororten von Turin verlegt. Diese Fabrik blieb bis 1982 in Betrieb, wobei der Lancia Delta das letzte an diesem Standort produzierte Modell war. In 1939 eröffnete Fiat, das sich im Stadtzentrum etwas eingeschränkt fühlte, die neue Fabrik Mirafiori. Es wurde im Krieg zerbombt, wieder aufgebaut und entwickelte sich zu einer regelrechten Stadt in der Stadt mit 20.000 Mitarbeitern in 1950. Zwanzig Jahre später war die Zahl der Mitarbeiter auf 50.000 gestiegen und der Standort erstreckte sich über eine Fläche von 2 km2. Einige der wichtigsten Modelle der Marke wurden hier gebaut, darunter der Fiat 124, 127 und 131, wobei letzterer in einer seiner Versionen den Zusatz Mirafiori bekam. Seit 2016 wird hier der Geländewagen Maserati Levante und ab 2020 der elektrisch angetriebene Fiat 500 produziert mit insgesamt 1.200 Mitarbeitern.