DAS NEUE MODELL 

Der Bruch mit der Zeit, in der die Familie Lancia das Unternehmen seit 1905 geleitet hatte, manifestierte sich auch in der Einführung eines modernisierten Logos auf dem Kühlergrill des neuen Modells sowie in der Änderung des Modellnamens. Mehrere Jahrzehnte lang war es bei Lancia Tradition, mit wenigen Ausnahmen, die Fahrzeuge mit einem "A" zu beginnen: Appia, Ardea, Aurelia. Von nun an, während der Name weiterhin von den römischen Straßen der Antike abgeleitet wurde, führte Lancia eine Reihe von Modellen ein, die mit einem "F" begann und die 1960er Jahre kennzeichnen sollte. Angefangen mit der neuen Flaminia, gefolgt von der berühmten Flavia und schließlich der Fulvia. Auf der Grundlage des ersten Prototyps Florida, den Pinin Farina 1955 entwickelt hatte, wurde der Flaminia in nur achtzehn Monaten unter der Leitung des neuen Technischen Direktors, Ingegnere Antonio Fessia, gebaut. Das Vorserienmodell wurde 1956 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt, und die endgültige Version wurde im März 1957 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Nach Meinung einiger Journalisten handelte es sich beim Flaminia um eine schnelle Umgestaltung des Aurelia in einer wirtschaftlich schwierigen Zeit für den Turiner Hersteller. Trotz dieser Kritikpunkte sind die Balance und die Harmonie der Linienführung des neuesten Lancia-Modells zu loben. Der Flaminia profilierte sich als die größte und luxuriöseste italienische Limousine seiner Zeit und profitierte gemäß der Lancia-Tradition von einer bemerkenswerten Konstruktionsqualität.