EIN AUSSERGEWÖHNLICHES DESIGN 

Bevor der Lancia Lambda in den Gewölben des Grand Palais zu bewundern war, hatte er eine lange und schwierige Entstehungsgeschichte hinter sich, die aber vor allem durch mutige Forschung ge-prägt war. Mit seinem neuen Modell wollte Vincenzo Lancia wieder einmal innovativ sein und die Tra-dition der von ihm entworfenen Autos fortsetzen. Er hatte schon einige technische Erfolge auf seinem Konto, wie z. B. den Theta und den Kappa, die er nach dem Ersten Weltkrieg gebaut hatte, und sei-ne fruchtbare Phantasie ließ ihn ständig neue Ideen entwickeln. Der Lambda sollte ihm die Möglich-keit geben, zu experimentieren und Konzepte zu verwirklichen, an denen er seit mehreren Jahren gearbeitet hatte, wie die selbsttragende Struktur und die Vorderradaufhängung mit unabhängigen Rädern. Die acht Ingenieure des Lancia-Konstruktionsbüros im Turiner Stadtteil San Paolo arbeiteten 12 Stunden am Tag mit Begeisterung an den Projekten, die Vincenzo Lancia sich ausgedacht hatte. Das Ergebnis war revolutionär, und Ende des Sommers 1921 war der Prototyp fertig. Eine erste Test-fahrt wurde in den Straßen in der Nähe der Fabrik organisiert, woraufhin der Eigentümer selbst den Wagen von Turin nach Mont Cenis fuhr, begleitet von seinem treuen Testfahrer Luigi Gismondi. Mit dabei waren auch die Ingenieure Scacchi, Rocco und Cantarini, die mit der Entwicklung des 2,1-Liter-V4-Motors betraut waren. Der Lambda befand sich noch nicht in seiner endgültigen Phase, auch wenn seine selbsttragende Karosserie auf dem patentierten Konzept einer gekrümmten Hülle mit zwei Türen und einer offenen Motorhaube basierte. Während die Karosserie der ersten Entwürfe noch stark abgerundete Linien aufwies, nahm sie bei den Serienmodellen, die im März 1922 die Produktion verließen, immer mehr eine kantige Form an.