Wenn die Vaterschaft der GTI-Sportwagen zweifellos auf den Volkswagen Golf im Jahr 1976 zurückzuführen ist, müssen wir zugeben, dass ihn der Peugeot 205 GTI 1.6, sobald er 1984 auf den Markt kam, in puncto Popularität eindeutig übertraf. Zwei Jahre später kompensierte eine 1.9-Version mit 25 zusätzlichen PS die fehlende Leistung, die man den Hauptkonkurrenten vorwerfen konnte. Seit seiner Markteinführung fehlt es dem 205 GTI 1.6 mit seinen 105 PS ein wenig an Punch im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten. So erhielt der 205 GTI ab Frühjahr 1986 eine neue Version mit 115 PS. Gleichzeitig bietet PTS (Peugeot Talbot Sport) einen Umbausatz für den Wettbewerb an, um 125 PS zu erreichen. Dieser Bausatz wurde im Peugeot-Händlernetz installiert und profitiert daher von der Herstellergarantie wie eine Standardversion.

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Eine logische Entwicklung

Zu dieser Zeit war der GTI-Wahn ein großer Erfolg. Peugeot hat auf die Wünsche seiner Kunden gehört und beschlossen, ihre Erwartungen zu erfüllen, indem sie einen Peugeot 205 GTI mit einem noch stärkeren 1,9-Liter-Hubraum herausbrachten. Diese Version mit 130 PS wird den Mythos, der sich um dieses Auto gebildet hat, das eine ganze Generation prägen wird, weiter verstärken. Der Wettbewerb im Segment der kleinen Sportwagen war zu dieser Zeit hart und die neuen Modelle wurden von den verschiedenen Herstellern nacheinander produziert, um im kommerziellen Rennen zu bleiben. Peugeot wollte den Vorsprung, den es mit seinem 205 GTI hatte, nicht verlieren und im März 1986 wurden die Prototypen der 1,9-Liter-Version fertiggestellt. Die nächste Veröffentlichung wird für den Monat August angekündigt, um die Journalisten warten zu lassen und vor allem um sie neugierig zu machen. Der 205 GTI 1.9 mit 130 PS wurde am darauffolgenden 22. September der Presse vorgestellt, im Oktober wurde er dann auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert, der Verkaufsstart war für den 5. Dezember geplant. Die Karriere der neuen kleinen Bombe aus Sochaux begann und das Modell sollte im Laufe seines Lebens einige Veränderungen erfahren. Insbesondere die im Oktober 1990 vorgestellte Sonderserie "Griffe" verfügte über eine luxuriösere Ausrüstung und Ausstattung.

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Was sich vom 1.6 zum 1.9 unterscheidet

Äußerlich unterscheiden sich die beiden Versionen auf den ersten Blick durch die neuen durchbrochenen 15-Zoll-Leichtmetallräder, die vom 309 GTI 16 übernommen wurden und mit Michelin-Reifen der Größe 188/55 VR 15 bestückt sind. Im Innenraum kann der Kunde nun zwischen Schalensitzen in Stoff oder mit Lederpolsterung wählen. Das Lenkrad ist nun mit Leder bezogen und der Schalthebel spezifisch, während bestimmte Ausstattungen wie elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung der Türen serienmäßig sind. Das Fahrgefühl ist ziemlich spektakulär, dank mehrerer Fahrwerksmodifikationen, hauptsächlich an der Hinterachse: modifizierte Aufhängung, Scheibenbremsen und breitere Spur. Die Reaktionen des Autos bei sportlicher Fahrweise sind für den Durchschnittsmenschen nicht mehr nachvollziehbar und viele ehemalige Besitzer des 205 GTI 1.6, die auf die 1.9er Version umgestiegen sind, hatten einen gehörigen Schreck, als sie fast einen Unfall hatten!

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Ein leistungsstärkerer Motor

Es war die im Oktober desselben Jahres auf dem Pariser Autosalon präsentierte 1.9-Version, die dieses Modell endgültig in die Riege der Benchmark-Sportwagen einreihen sollte. Der 1.905 cm³ große Motor XU9 JA (D6B), den er sich mit dem neuen Peugeot 309 GTI teilt, leistet jetzt 130 PS bei 6.000 U/min, also eine spezifische Leistung von 68,2 PS/Liter. Das maximale Drehmoment von 16,8 mkg bei 4.750 U/min ist über einen breiten Drehzahlbereich verfügbar. Der Motor, der 1982 von PSA entwickelt wurde, hat einen Aluminiumblock und Zylinderköpfe mit nassen Laufbuchsen und eine Kurbelwelle, die auf 5 Lagern gelagert ist. Er wird an der Fahrzeugfront in Querlage eingebaut und um 30° nach hinten geneigt. Das Steuersystem ist eine obenliegende Nockenwelle, die von einem Zahnriemen angetrieben wird. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit synchronisierten Gängen und einem Achsmoment von 16,59. Sie ist mit einer trockenen Einscheiben-Membran-Kupplung mit einem Durchmesser von 200 mm gekoppelt. Dank seines guten Gewichts-/Leistungsverhältnisses von 6,9 kg/PS erreicht der 205 GTI 1.9 eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h und beschleunigt in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während für die 1.000 Meter aus dem Stand 29,6 Sekunden benötigt werden! Im Jahr 1993, als die 1,6-Liter-Version endgültig aus dem Katalog genommen wurde, wurde eine 1,9-Version mit Katalysator (Typ XU9 JAZ) mit 122 PS angeboten, ohne großen Erfolg.

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