Seit den 1980er Jahren stellt Peugeot Concept Cars vor, die nicht nur eine Eintagsfliege sind. Sie sind Teil einer langfristigen technologischen und stilistischen Vision für die Marke.

Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung für die von PSA produzierten Modelle ist auf vier historische Standorte des Konzerns verteilt: Vélizy-Villacoublay, La Garenne-Colombes und Carrières-sous-Poissy in der Region Paris sowie das technische Testzentrum Belchamp bei Sochaux. Hier werden die zukünftigen Fahrzeuge der Gruppe entworfen und im Vertrauen getestet, bis Prototypen produziert werden, gefolgt von Concept Cars, die der Presse und der Öffentlichkeit auf internationalen Messen vorgestellt werden.

Seit Anfang der 2000er Jahre befindet sich auf der Plattform Nr. 2 des Technischen Zentrums Vélizy-Villacoublay im Departement Yvelines das Forschungs- und Entwicklungsbüro von PSA. Dieses Gelände, das zunächst 70 000 m2 umfasst, besteht aus einem 270 m langen und 65 m breiten, gebogenen Gebäude, das auf einer Böschung über der Autobahn A86 errichtet wurde. Seit 2004 ist das Designzentrum (Automotive Design Network) in das Gebäude integriert, in dem alle Stylisten des Konzerns sowie einige aus regelmäßigen externen Kooperationen, wie z. B. mit Pininfarina, zusammenarbeiten. Im oberen Teil des Gebäudes befindet sich ein großer Präsentationsraum, in dem bis zu zehn fertige Prototypen untergebracht werden können.

Die technologischen Lösungen des 407 Elixir bieten eine hervorragende Straßenlage in Verbindung mit einem hohen Fahrkomfort. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Peugeot

Tradition und Modernität

Bei Peugeot werden Konzeptfahrzeuge seit langem intern entwickelt. Die Ingenieure arbeiten in Symbiose mit den Stylisten, um Projekte zu entwerfen, die von Anfang an funktional und fahrbar sind, was nicht bei allen Herstellern der Fall ist, die häufig starre Modelle präsentieren. Die Concept Cars von Peugeot sind realitätsnah konzipiert und verfügen über eine Architektur, Abmessungen und technische Elemente, die mittelfristig in Serie produziert werden können. Die Entwicklung dieser Vision des Concept Car bei Peugeot geht auf das Jahr 1984 zurück, als mit dem Quasar ein außergewöhnliches, avantgardistisches technologisches Schaufenster entstand. Zum ersten Mal hatte das Konstruktionsbüro freie Hand, ein Fahrzeug außerhalb aller industriellen Zwänge zu entwerfen. Auf Initiative von Gérard Welter, dem "Hausdesigner", hatten die folgenden Concept Cars immer einen Bezug zum Wettbewerb, wie der Proxima 1986 und der Oxia 1988. In der Folge definierten Concept Cars wie der 20Cœur (1998), der RCZ Concept (2009) oder der Onyx (2012) regelmäßig den Stil der Serienmodelle der Marke neu.

Der Peugeot 907 ist ein von Gérard Welter entworfenes Grand Touring Concept Car, das an den Langstreckenerfolg des 905 Sport Prototype anknüpft. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Peugeot

Marke Schaufenster

Das Konzeptfahrzeug ist ein Modell, das in der Regel in einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugen gebaut wird, um eine neue Produktreihe oder einen Stilwechsel zu fördern. Sie ist auch ein technologisches und stilistisches Schaufenster, um die Reaktionen des Publikums und der Fachpresse abzuschätzen, bevor ein neuer Trend eingeführt wird. Obwohl die meisten Konzeptfahrzeuge von Peugeot für den Einsatz auf der Teststrecke geeignet sind, werden sie zunächst nicht für die Straße zugelassen. In diesem Sinne weckt das Show Car bei potenziellen Kunden eine Erwartungshaltung gegenüber einem zu erwartenden Modell, indem es auf dem Stand einer Messe mit einigen Details verrät, wie das Auto aussehen wird. Das Concept Car und das Show Car sind nicht mit Prototypen oder Vorserienmodellen zu verwechseln. Während die beiden letztgenannten im Hinblick auf eine kommerzielle Markteinführung veröffentlicht werden sollen, muss der Prototyp, also das Fahrzeug in der letzten Entwicklungsphase, so lange wie möglich geheim bleiben, um nicht von der Konkurrenz kopiert zu werden. 

Das dynamische Styling des 407 Silhouette ist eine Referenz an die Modelle der Supertouring-Meisterschaft, an der Peugeot regelmäßig teilnimmt. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Peugeot

Der Löwe Konzeptfahrzeuge

Wenn die Designer von Peugeot ein neues Projekt in Angriff nehmen, das zu einem Concept Car führen könnte, orientieren sie sich an den aktuellen Trends in ganz anderen Bereichen als der Automobilbranche, wie z. B. Mode, Grafik, Architektur oder neue Technologien.  Es geht darum, die Erwartungen und Bedürfnisse der potenziellen Kunden zu ermitteln. Diese Trends werden dann auf das Außendesign des Fahrzeugs übertragen, aber auch auf den Innenraum, wo modische Materialien und Farben verwendet werden. Zunächst wird ein Lastenheft (ein so genanntes Mood Board) erstellt, dann ruft die Stilabteilung alle Designbüros auf, wobei manchmal sogar ein gewisser Wettbewerb zwischen den Teams ausgelöst wird. Die Zeit drängt, denn Concept Cars werden in regelmäßigen Abständen auf den verschiedenen Messen vorgestellt, auf denen jeder Hersteller einen neuen Trend präsentieren möchte. Wenn ein Projekt ausgewählt wurde, werden zunächst digitale Modelle erstellt, gefolgt von Modellen im Maßstab 1:1, um eine gute Vorstellung von der allgemeinen Ausgewogenheit der Linien zu erhalten. Darauf folgt ein 3D-CAD-Scan, während ein neues, viel genaueres Volumenmodell erstellt wird, das eine Feinabstimmung der Passformdetails sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs ermöglicht. In dieser Planungsphase werden manchmal spezialisierte Zulieferer mit der Herstellung bestimmter Elemente beauftragt, die besondere Fähigkeiten erfordern.

Der Peugeot H2O aus dem Jahr 2002 ist ein Konzeptfahrzeug für ein Einsatzfahrzeug mit Brennstoffzelle und Wasserstoffproduktion in Echtzeit. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Peugeot

Die 907

Das 907 Grand Touring Coupé ist ein Meilenstein in der modernen Designgeschichte von Peugeot. Der 907, der 2004 unter der Leitung von Gérard Welter, dem damaligen Stylingchef von Peugeot, entworfen wurde, ist das erste Modell der Marke aus Sochaux, das mit einem V12-Motor ausgestattet ist. Dieser Motor mit einem Hubraum von 5.892 cm3 und einer Leistung von 490 PS ist in der vorderen Längsposition eingebaut und an ein sequentielles Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Die Monocoque-Karosserie dieses einzigartigen Fahrzeugs ist aus Kohlefaser gefertigt. Der Innenraum ist mit braunem Leder und grauem Alcantara sowie Edelholz am Lenkrad und Schaltknauf besonders luxuriös.

Das Elixier 407 und die Silhouette

Der auf der Frankfurter Automobilausstellung 2003 vorgestellte Elixir soll die zukünftigen stilistischen und technischen Themen der Familienlimousinen- und Kombi-Reihe von Peugeot präsentieren. Seine Linienführung mit der steil abfallenden Windschutzscheibe, die in ein Glasdach übergeht, vermittelt einen Eindruck von Dynamik und Eleganz. Er wird von einem 2,7-Liter-HDI-Sechszylindermotor (200 PS) angetrieben, der mit einem sequenziellen Getriebe vom Typ Porsche Tiptronic kombiniert ist. Der Silhouette ist eine sportliche Variante dieses Konzeptfahrzeugs. Er hat ein Rohrrahmenchassis und sein 2.946 cm3 großer V6-Motor (320 PS) ist in der hinteren Mittelposition eingebaut.