Ein zeitloses Design

Die Karosserie des ersten 1964er Jahrgangs ist zu erkennen an den rechts von der Windschutzscheibe angebrachten Scheibenwischern, den vom 356 abgeleiteten abgerundeten Außenspiegeln und den "Bananen"-Stoßstangen. Letztere enthielten Gusseisengewichte von je 11 kg, die das Untersteuern des Wagens bei niedrigen Geschwindigkeiten stabilisieren sollten. Diese Stoßstangen verschwanden mit der Version 911 S 2,0 Liter, die im Oktober 1967 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Äußerlich zeichnet sich der 911 S durch seine berühmten 15-Zoll-Fuchsräder aus geschmiedetem Aluminium aus. 

Die S-Version, die 30 PS mehr leistet als das Basismodell L, hat einen um 5,7 cm längeren Radstand, was die Gesamtbalance des Fahrzeugs verbessert. Die S-Version ist eine leistungsstärkere Entwicklung für die Porsche Kunden, die einen noch radikaleren sportlichen Charakter suchen und gleichzeitig den sehr praktischen Eigenschaften treu bleiben wollen, welche die 911 Serie so erfolgreich gemacht haben. Dieses Modell hat eine Monocoque-Struktur aus gepresstem Stahlblech, die mit der Karosserie verschweißt ist. Die Aufhängung besteht aus vier Einzelradaufhängungen in Pseudo-McPherson-Bauweise. Die S-Version, die 30 PS mehr leistet als das Basismodell L, hat einen 5,7 cm längeren Radstand, was die Gesamtbalance des Fahrzeugs verbessert. Die S-Version bietet eine leistungsstärkere Variante für Porsche-Kunden, die einen ausdrucksstärkeren Charakter des Sportwagens suchen, aber gleichzeitig den hoch praktischen Charakter haben wollen, der die Baureihe 911 so erfolgreich gemacht hat. Dieses Modell hat eine Monocoque-Struktur aus gepresstem Stahlblech, das mit der Karosserie verschweißt ist. Die Aufhängung besteht aus vier unabhängigen Rädern vom Pseudo-McPherson-Typ.