Porsche au Mans

Ein Rekord an Siegen!

Seit mehr als fünf Jahrzehnten hat Porsche das 24-Stunden-Rennen von Le Mans regelmäßig dominiert. Mit 19 Siegen zwischen 1970 und 2017 ist der Stuttgarter Hersteller noch immer der erfolgreichste an der Sarthe.

Seit der Entwicklung des ersten Modells im Jahr 1948 war Porsche immer darauf bedacht, seinen Fahrzeugen eine sportliche Ausstrahlung mitzugeben, die aus Erfahrungen im Rennsport entstanden sind. Als drei Jahre später das Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans stattfand, hatte Porsche diese Philosophie perfekt in seine gesamte Produktion integriert. Wie Ferry Porsche in seiner in 1989 veröffentlichten Autobiographie erklärte: "Ich war immer davon überzeugt, dass der Rennsport ein Vorläufer für Innovationen ist...".

Der Porsche 910, der in der Klasse der Sport-Prototypen teilnahm und von Christian Poirot und Pierre Maublanc gefahren wurde, belegte in 1969 den 9. Platz in der Gesamtwertung und gewann die Klasse 1.601 bei 2.000 cm3. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche / D.R.

Die Geschichte des bayerischen Herstellers ist mit der Geschichte des berühmtesten Rennens der Welt verflochten. Doch als Porsche in 1951 zum ersten Mal mit einem seiner Fahrzeuge am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnahm, war es noch ein kleines Unternehmen, das sein Debüt gab und nicht ahnen konnte, welch fabelhaftes Schicksal die Veranstaltung für es bereithalten würde. Und nach dieser ersten Erfahrung auf der Rennstrecke von Le Mans gab es keine einzige Ausführung von Porsche, die nicht mindestens einmal an diesem höchst anspruchsvollen Rennen teilgenommen hätte.

Der 917 war das Modell, das Porsche in Le Mans zur Legende machte. Dies ist die LH-Version, die von Gérard Larrousse und Willy Khausen gefahren wurde und mit der sie den zweiten Platz belegten und den Energy Index gewannen. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche / D.R.

Konstante Fortschritte

In 1951 trat Porsche zum ersten Mal in Le Mans an. Das Unternehmen setzte ein einziges Fahrzeug ein und vertraute es Auguste Veuillet, dem französischen Importeur des Unternehmens, und Edmond Mouche an. Es war ein beeindruckender Test, bei dem es den 20. Platz belegte und die Klasse 1.100 ccm 751 gewann. Von diesem Moment an war bei dieser Veranstaltung immer mindestens ein Porsche am Start, egal ob Werks- oder Privatfahrzeug. Die Idee war, dass der Porsche-Kunde regelmäßig Modelle seiner Lieblingsmarke mit beeindruckenden Leistungen auf der Rennstrecke sehen konnte. Und in Le Mans wurde kein Kunde enttäuscht! Schließlich sind die 24 Stunden von Le Mans ein fantastisches Technologielabor, das Porsche mit seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Weissach ausnutzen kann. Im Laufe seiner Teilnahmen an der Sarthe erreichte Porsche regelmäßig Podiumsplätze: Performance Index und Biennial Cup im Jahr 1955 (Typ 550), Platz 3 in der Gesamtwertung im Jahr 1958 (Typ 718 RSK), Platz 2 dann zehn Jahre später (Typ 907/8).

Tankstopp für den Dauer-Porsche 962 LM des Joest Racing Teams, das in 1994 mit Mauro Baldi, Yannick Dalmas und Hurley Haywood gewann. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche / D.R.

Das Gefühl des Gewinns

Der erste Sieg wurde in 1970 von Hans Herrmann und Richard Attwood mit einem 917 L errungen, der von Porsche System Engineering eingesetzt wurde. In diesem Jahr beendete Porsche die seit 1966 andauernde Serie von Siegen durch Ford. Nach einem erbitterten Zweikampf bei starkem Regen gewann Porsche die Veranstaltung meisterhaft und fuhr außerdem die schnellste Runde des Rennens. Diese 38. Ausgabe des Rennens wurde von Ferry Porsche selbst gestartet, wie ein Zeichen des Schicksals... In 1971 dominierte eine wahre bayerische Armada die Boxen, nicht weniger als dreiunddreißig Porsches waren am Start. In diesem Jahr schaffte der Zuffenhausener Hersteller mit zwei verschiedenen Teams einen Doppelsieg: Das Martini Racing Team (Helmut Marko und Gijs Van Lennep) gewann mit ihrem 917 K und John Wyer (Automotive), der den zweiten Platz belegte. Porsche gewann nicht nur die Gesamtwertung, sondern auch den Performance Index und verbesserte den Streckenrekord mit 5.335,313 km in vierundzwanzig Stunden. Erst im Jahr 2010 wurde der Rekord von Audi übertroffen!

Allan McNish, Laurent Aiello und Stéphane Ortelli gewannen 1998 mit dem von Porsche eingesetzten 911 GT1-98 das Rennen zum 16. Mal in Le Mans. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche / D.R.

Das außergewöhnliche Jahrzehnt

Nach den Matra-Siegen von 1972 bis 1974 gewann Porsche bis zum Jahr 1987 zehn Rennen, zunächst in 1976 und 1977 mit dem Typ 936 von Martini Racing, dann in 1979 mit dem Typ 935 K3 des Kremer Teams. Ab 1981 folgten sieben Siege in Folge, alle dank der formidablen Rennmaschinen des Ingenieurs Norbert Singer. Wie der Porsche 917, der Anfang der 1970er Jahre das Auto war, das es zu schlagen galt, dominierten der 956 und der 962 C in den 1980er Jahren mit erfahrenen Fahrern wie Jacky Ickx und Derek Bell, die jeweils vier Porsche-Siege errangen, zwei davon gemeinsam (1981 und 1982). Erst in 1994 konnte Porsche mit dem von Dauer vorbereiteten 962 GT-LM für Joest Racing in der GT1-Klasse einen weiteren Erfolg feiern. Das 1978 von Reinhold Joest gegründete Privatteam brachte der deutschen Marke in 1996 und 1997 zwei weitere Siege mit den von Tom Walkinshaw entworfenen WSC-95 ein. Im Jahr darauf erlebte die Porsche AG mit einem 911 GT1 eine radikale Wendung und gewann zum 16. Mal in Le Mans. Sechzehn Jahre später konnte das Porsche-Team mit dem neuen 919 Hybrid in der LMP1-Klasse Audis jahrelange Dominanz brechen und die ersten drei Plätze in der Gesamtwertung belegen. Ein Sieg, der in den folgenden zwei Jahren mit demselben Auto wiederholt werden sollte.

19 SIEGE IN LE MANS

• 1970 Porsche 917 K : Richard Attwood / Hans Herrmann

• 1971 Porsche 917 K : Helmut Marko / Gijs van Lennep

• 1976 Porsche 936 : Jacky Ickx / Gijs van Lennep

• 1977 Porsche 936 : Jürgen Barth / Hurley Haywood / Jacky Ickx

• 1979 Porsche 935 K3 : Klaus Ludwig / Bill Whittington / Don Whittington

• 1981 Porsche 936/81 : Jacky Ickx / Derek Bell

• 1982 Porsche 956 : Jacky Ickx / Derek Bell

• 1983 Porsche 956 : Al Holbert / Hurley Haywood / Vern Schuppan

• 1984 Porsche 956 : Henri Pescarolo / Klaus Ludwig

• 1985 Porsche 956 B : Klaus Ludwig / Paolo Barilla / John Winter

• 1986 Porsche 962 C : Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert

• 1987 Porsche 962 C : Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert

• 1994 Dauer-Porsche 962 LM : Mauro Baldi / Yannick Dalmas / Hurley Haywood

• 1996 TWR-Porsche WSC-95 : Davy Jones / Manuel Reuter / Alexander Wurz

• 1997 TWR Porsche WSC-95 : Michele Alboreto / Tom Kristensen / Stefan Johansson

• 1998 Porsche 911 GT1-98 : Allan McNish / Laurent Aiello / Stéphane Ortelli

• 2015 Porsche 919 Hybrid : Nico Hülkenberg / Earl Bamber / Nick Tandy

• 2016 Porsche 919 Hybrid : Romain Dumas / Neel Jani / Marc Lieb

• 2017 Porsche 919 Hybrid : Timo Bernhard / Earl Bamber / Brendon Hartley

Ein unvergleichlicher Rekord

Der Stuttgarter Hersteller war für einige der denkwürdigsten Momente in der Geschichte des 24-Stunden-Rennens von Le Mans verantwortlich. Im Jahr 2023 feiert die Veranstaltung ihr 100-jähriges Jubiläum, wobei Porsche eine beeindruckende Erfolgsbilanz vorweisen kann, die das Unternehmen an die Spitze der Statistik stellt. Bei den 71 Teilnahmen von 1951 bis 2022 brachte Porsche nicht weniger als 837 Fahrzeuge an den Start, wobei in 1971 mit 33 Fahrzeugen (von insgesamt 49 Teilnehmern) eine Rekordbeteiligung erreicht wurde. Porsche gewann 19 Rennen (davon 7 in Folge von 1981 bis 1987), 18 zweite Plätze und 17 dritte Plätze, wobei ein Rekord von 8 Hattricks (1970, 1979, 1982 bis 1986 und 1996) erzielt wurde. Porsche sicherte sich auch 18 Pole-Positions (darunter 6 in Folge von 1978 bis 1983) und fuhr bei den Rennen die Rekordzahl von 14 schnellsten Rennrunden.