Eine neue Ära  

Der Mann, der die Entwicklung dieses Wagens, der als erster Porsche der Neuzeit gilt, in die Wege leitete, war kein Geringerer als Ferdinand Piëch, der Neffe von Ferry Porsche, der ihn zum Direktor für Forschung und Entwicklung ernannte. In dieser Funktion war er auch für die Rennsportaktivitäten des Zuffenhausener Unternehmens verantwortlich. Unter seinen zahlreichen Projekten lag ihm der Bergrennsport besonders am Herzen, der zu jener Zeit großes internationales Ansehen genoss. In der Zwischenzeit hatte die Fédération Internationale Automobile neue Vorschriften für 1966.In der Grand-Touring-Kategorie, die Porsche viermal in Folge gewonnen hatte, mussten 2.500 Exemplare eines Fahrzeugs produziert werden, um die Homologation zu erhalten. Für einen kleinen Hersteller wie Porsche war dies finanziell nicht machbar, und so stieg Porsche mit neuem Elan in die neue Sportwagenklasse ein, die im selben Jahr wieder eingeführt wurde. Diese Kategorie, in der nur 50 Fahrzeuge hergestellt werden sollten, ermöglichte es, mit einem geringeren Budget Rennmodelle zu produzieren, die den Prototypen näher kamen als die GTs. Nach den jüngsten Rückschlägen in der Europäischen Bergmeisterschaft wandte sich Porsche deshalb mit großem Ehrgeiz der Sportklasse der Sportwagen-Weltmeisterschaft zu.