Der 911 SC "Safari" war mit einem ölspritzgekühlten Getriebe ausgestattet, das von dem des 3-Liter-Carrera abgeleitet war und eine kürzere Getriebeübersetzung hatte.

Mit dem fünften Gang konnte der Drehzahlmesser bis zum Maximum hochgedreht werden, um auf den schnellsten Schotterpisten in den Savannen und im Hochland von Kenia eine Geschwindigkeit von rund 230 km/h zu erreichen. Auch die Kupplung wurde verstärkt und der Prozentsatz der Differentialsperre auf 80 % erhöht. Auch die Optik des 911 SC "Safari" wurde modifiziert. Zur Ausstattung gehörte eine massive vordere Stoßstange, auch Bullbar genannt. 

Auf der Motorhaube befanden sich drei zusätzliche Scheinwerfer und zwei große Hörner, mit denen Tiere und Anwohner gewarnt werden sollten, wenn sich das Auto näherte. Der Safari" unterschied sich vom Serienmodell auch durch eine höhere Fahrzeughöhe, da die Bodenfreiheit durch neue Federelemente auf 28 cm erhöht wurde und Gasdämpfer eingebaut wurden, die bei hohen Temperaturen effektiver funktionierten.

Die Aufhängung wurde natürlich verstärkt, nicht nur um die Landung nach Sprüngen abzufedern, sondern auch um Steinschlägen zu widerstehen, eine Funktion, die auch durch eine Stahlplatte gewährleistet wurde, welche die Unterseite des Rumpfes schützte. Das Bremssystem hingegen entsprach dem des serienmäßigen 911 SC. Die "Safari"-Ausstattung wurde durch einen 110-Liter-Kraftstofftank und einen 20-Liter-Tank für das Trockensumpfschmiersystem des Motors komplettiert.

Schließlich wurde der Rumpf durch das Entfernen aller unnötiger Accessoires leichter gemacht und durch einen inneren Überrollkäfig verstärkt. Darüber hinaus wurde der Motorraum fast vollständig geschlossen, um das Eindringen von Staub zu verringern und einen schnellen Service zu ermöglichen.