PORSCHE 919 hybrid 2015

Cette collection est une adaptation de Porsche Racing collection - Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

BEGANN MIT EINEM SIEG IN LE MANS UND SETZTE SICH ZWEI JAHRE LANG FORT

2014 ist Porsche der Hersteller mit den meisten Teilnahmen (und Siegen) am 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das deutsche Unternehmen nimmt seit 1951 ununterbrochen an dem Rennen teil, obwohl es nicht alle Saisons in der höchsten Kategorie bestritten hat: Es fehlt das Jahr 1998, in dem der 911 GT1 zum letzten Mal gewann. Die Königsklasse ist nach wie vor die LMP1, in der die Audi R18 e-tron mit Hybridantrieb zwei Jahre in Folge dominierten, aber das Reglement wurde überarbeitet. Dies war der Ausgangspunkt für Porsche, um ein neues Auto zu entwickeln, das nach einem Jahr „Einfahren“ sein außergewöhnliches Potenzial unter Beweis stellen konnte.

Oben posiert das komplette Porsche Team vor den 24 Stunden von Le Mans 2015. Rechts ist der 919 mit der Startnummer 19 des Siegerteams Nico Hülkenberg, Earl Bamber und Nick Tandy zu sehen. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Der 919 Hybrid wird mit zwei Autos an der FIA World Endurance Championship (WEC) 2014 teilnehmen, der Meisterschaft, die den Intercontinental Le Mans Cup von 2012 ersetzt und die Idee der 1992 abgeschafften Weltmeisterschaft für Sportprototypen wiederbelebt. Der Wettbewerb wird vom ACO, dem Veranstalter des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, verwaltet, der auch die Aufnahme von Rennen im Westen Frankreichs in den Kalender garantiert (die in den letzten Jahrzehnten „abwesend“ waren) und die Gleichförmigkeit des Reglements gewährleistet.

In dieser ersten Saison kam das Potenzial des neuen Porsche- Autos deutlich zum Ausdruck, auch wenn es nur zu einem Sieg in der letzten Runde der Weltmeisterschaft in Interlagosder kam, der die Marke auf den dritten Platz in der Konstrukteurswertung hinter Toyota und Audi brachte. In Le Mans, wo Audi den fünften Sieg in Folge, den dritten mit dem R18 e-tron und den 13. in den letzten 15 Saisons errang, mussten die beiden 919 Hybrid weniger als eine Stunde vor dem Ziel aufgeben, obwohl sie das Rennen anführten.

Der dritte 919 Hybrid von 2014, mit der Nummer 19, debütierte bei den 6 Stunden von Spa und wurde nur Sechster, um einen Monat später auf dem Circuit de la Sarthe zu triumphieren. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

WIEDERGEBURT UND SIEG

In 2014 entscheidet sich Porsche, das Auto komplett zu überarbeiten und 90% seiner Komponenten zu modifizieren, mit besonderem Fokus auf die Aerodynamik. Die Ergebnisse waren sofort sichtbar: Die 2015er 919 Hybrid waren beim Prolog der Rennsaison in Le Castelet die Schnellsten, es folgten ein zweiter Platz bei den 6 Stunden von Silverstone und kurz darauf die zweiten, dritten und sechsten Plätze bei den 6 Stunden von Spa. Beim letztgenannten Rennen, wie auch bei den darauf folgenden 24 Stunden, gab es drei Autos in der Startaufstellung: die beiden offiziellen Teams der vergangenen Saison, der 919 #17 mit Timo Bernhard, Mark Webber und Brendon Hartley und der #18 mit Romain Dumas, Neel Jani und Marc Lieb, dazu das Team #19 mit Nico Hülkenberg, Earl Bamber und Nick Tandy.

(DREI SIEGE IN DREI JAHREN MIT UNTERSCHIEDLICHEN TEAMS).

Es war von Anfang an klar, dass diese drei Porsche die besten Autos waren, mit der ersten, zweiten und vierten schnellsten Zeit im ersten Training. Zwei Wochen später dominierten sie das Qualifying, belegten die ersten drei Startplätze und brachen mit Jani den Streckenrekord. Beim Rennen geriet das Duo erneut mit Audi und Toyota in Streit, so dass die beiden deutschen Marken in einen Kampf mit Unfällen und Strafen verwickelt wurden. Das Ergebnis war, dass Audi, das zu einer Reihe von Boxenstopps für Reparaturen gezwungen war, seinen Vorsprung verlor, so dass Hülkenberg den Sieg vor Hartleys 919 erringen konnte.

Von da an waren die Stuttgarter Autos nicht mehr zu stoppen: Webber, Bernhard und Hartley gewannen die nächsten vier WEC-Rennen, den Fahrer- und den Konstrukteurstitel - Ergebnisse, die sich 2016 wiederholten, als Jani-Lieb-Dumas sowohl die Meisterschaft als auch Le Mans gewannen. 2017 waren es jedoch wieder Bernhard und Hartley, diesmal an der Seite von Earl Bamber, die den Weltmeistertitel holten: Ihr 919 schlug schließlich einen Toyota, der durch den Rückzug von Audi konkurrenzfähiger geworden war, während ihr Porsche in Le Mans den überraschenden Oreca 07 um nur eine Runde schlug.

Der zweite Triumph eines 919 Hybrid bei den 24 Stunden von Le Mans datiert aus dem Jahr 2016 mit dem Team Lieb-Dumas-Jani mit dem Auto Nummer 2, dem schnellsten Auto im Feld seit dem Qualifying. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

N. Hülkenberg, E. Bamber und N. Tand

Der berühmteste Fahrer des Siegerteams von Le Mans 2015 ist Nico Hülkenberg. Der Deutsche, der den Rekord für die meisten Formel-1-Starts hält, bei denen er nie auf dem Podium stand, gewann den Sarthe-Marathon bei seinem Debüt, nachdem er zuvor nur ein Rennen mit dem 919 Hybrid gefahren hatte. Der Neuseeländer Earl Bamber, der über mehr Erfahrung im Langstreckenrennsport verfügte, gewann erneut das Rennen in Le Mans in 2017 (erneut in einem 919 Hybrid) nach seinem Triumph in 2015 mit Brendon Hartley und Timo Bernhard, mit denen er den Langstrecken-Weltmeistertitel gewann. Im Jahr 2019 würde Bamber IMSA-Meister in der GTLM-Kategorie werden.

Zu den Erfolgen von Nick Tandy in 2022 zählen mehrere Siege in der WEC-Weltmeisterschaft und rund 15 Erfolge in der IMSA GTLM-Meisterschaft, aber kein Gesamttitel.