En 1979, el Beta Montecarlo se dio a conocer con sus primeras victorias en su categoría y, al final de la temporada, se había proclamado campeón del mundo de constructores en la categoría de menos de dos litros por delante de BMW y Ford. Al año siguiente, el dominio de la marca italiana ya no estaba en duda.
La mecánica y la aerodinámica del coche eran una obra maestra digna de admiración.
Escala: 1/43
MOTOR: 1.425,9 cm3, motor de cuatro cilindros en línea en posición central trasera, distribución en 2 tiempos y 4 válvulas por cilindro, con inyección electrónica de combustible Kugelfischer-Bosch. Turbocompresor KKK-K27, refrigeración líquida, potencia máxima 420/450 CV a 8.500 rpm, par máximo 490 Nm a 6.600 rpm.
SUSPENSIONES: Delantera: independiente con trapecios superpuestos y barras de torsión; trasera: independiente McPherson con trapecios gemelos, brazos oscilantes y barra estabilizadora.
FRENOS: Delanteros y traseros, discos de acero autoventilados.
RUEDAS: De aluminio, delanteras 220/615-16 y traseras 300/700-19.
CHASIS: Monocasco central de acero y aluminio con estructuras tubulares que soportan los ejes delantero y trasero.
TRANSMISIÓN: Tracción trasera, caja de cambios manual de 5 velocidades + AM, embrague de doble disco en seco.
DIMENSIONES: Longitud: 4.600 mm. Anchura: 1.990 mm. Vía delantera/trasera 1.440/1.570 mm. Altura mínima Altura: 1.100 mm. Distancia entre ejes: 2.300 mm. Peso en vacío: 890 kg.
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