En 1968, el Ford GT40 triunfó en Le Mans con la configuración de motor de 5 litros, aprovechando también los accidentes y problemas mecánicos que asolaron al feroz ejército de Porsche 908.
MOTOR FRENOS TRANSMISIÓN: Longitudinal medio-trasero; 8 cilindros, en V a 90°, 4.948 cm3; bloque de cilindros de fundición y culatas de aleación ligera; distribución por árbol de levas con balancines y 2 válvulas por cilindro; alimentado por 4 carburadores de doble núcleo; lubricación por cárter seco; refrigeración líquida; potencia máxima 424 CV a 6.500 rpm.
SUSPENSIONES: Suspensión delantera con doble trapecio, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Suspensión trasera independiente con trapecio superior, brazo inferior invertido, doble trapecio, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
FRENOS: Discos delanteros ventilados de 292 mm; discos traseros ventilados de 285 mm.
RUEDAS: Llantas cromadas de 15 pulgadas delante y detrás; neumáticos Firestone.
CHASIS: Monocasco integrado de acero con componentes de aluminio, carrocería de fibra de vidrio.
TRANSMISIÓN: Tracción trasera; caja de cambios manual ZF de 5 velocidades + REV.
DIMENSIONES: Longitud 4.064 mm; anchura 1.778 mm; altura 1.029 mm; anchura 2.413 mm; vía delantera y trasera 1.372 mm; depósito de combustible 140 litros; peso < 1.000 kg.
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