Después de luchar durante tres años en el campeonato del mundo de prototipos deportivos sin conseguir nada más que un ilusorio primer éxito en los 1.000 kilómetros de Mugello en 1975, las 24 Horas de Le Mans de 1978 fueron la última oportunidad de victoria para el equipo Renault Alpine.
La mecánica y los perfiles aerodinámicos del coche lo convierten en una obra maestra digna de admiración y admiración.
Escala: 1:43
MOTOR: Renault-Gordini, 1.997 cm3, 6 cilindros en V a 90°, doble árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro, inyección mecánica Kugelfischer, turbocompresor Garrett T05, refrigeración líquida, potencia máxima de 500 CV a 9.900 rpm.
TRANSMISIÓN: tracción trasera, caja de cambios manual Hewland de 5 velocidades.
CHASIS: Semicarenado de acero y aluminio con subchasis delantero y trasero, carrocería de fibra de vidrio.
SUSPENSIÓN: Cuatro trapecios delante y detrás, muelles helicoidales y amortiguadores Koni.
FRENOS: Frenos de disco ventilados y perforados.
DIMENSIONES: Longitud 4.800 mm, anchura 1.840 mm, altura N.D. Batalla: 2.310 mm. Peso: 720 kg.
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