La versión de 1969

Tras una temporada de 1968 un tanto desigual, el Alpine A220 sufriría varias modificaciones, pasando así a llamarse A220-B. La más importante era la reubicación de los radiadores en la parte trasera del coche. Pero con esta posición en voladizo, el motor y la transmisión no estaban suficientemente refrigerados, lo que provocaría varias averías del motor por sobrecalentamiento. Aparte de la adaptación de la carrocería a esta nueva configuración, el chasis seguía siendo idéntico, salvo por el uso de amortiguadores De Carbon y frenos Girling (de 320 mm de diámetro). Cuatro unidades fueron construidas de la primera versión, A220 de 1968 (N° 1730 a 1733). A partir del año siguiente, se fabricarían otros cinco chasis A220-B, incluyendo las versiones intermedias A220/221 (N° 1734 y 1735) y A222 (chasis N° 1736 a 1738). Sin embargo, todos estos coches se agrupan comúnmente bajo la denominación A220. Las características de cada chasis diferían de uno a otro en función de las evoluciones introducidas. Al mismo tiempo, Gordini consideró una versión del V8 de 32 válvulas e inyección mecánica, pero no llegaría a desarrollarse por falta de tiempo. En la configuración de 1969, el bloque Gordini entregaba 315 CV a 7.500 rpm y el peso en vacío del coche era ahora de 755 kg.