Aston Martin V8 Vantage GTE - 2017

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Aston Martin V8 Vantage GTE

Durante el último año de su carrera y sin haber evolucionado desde 2016, el deportivo británico logró su mejor resultado en Le Mans en el último momento: una victoria en la categoría GTE Pro con el equipo de Jonathan Adam, Darren Turner y Daniel Serra.

El Aston Martin V8 Vantage ganador en la clase GTE Pro en las 24 Horas de Le Mans 2017, chasis número 005, logrando el mismo resultado en las 6 Horas de Austin en 2013 y en las 6 Horas de Spa en 2015. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Tradicionalmente, la mayoría de los Aston Martin han tenido una larga carrera comercial. Así que no es de extrañar que en 2017, casi diez años después de su debut, el V8 Vantage volviera a competir en las categorías de Gran Turismo. Su primera aparición se remonta a 2008: mientras el equipo oficial Aston Martin buscaba la victoria absoluta en las categorías LMP1 y GT1 con los prototipos Lola-Aston Martin y el DB9, Aston Martin también desarrollaba un coche de la categoría GT2 (modelos derivados de coches de calle como los GT1, con modificaciones más limitadas) basado en el V8 Vantage e inicialmente destinado a clientes privados.

El Vantage GT2 fue el principal rival de los Ferrari 430, 458, así como del 488 y de los varios Porsche 911, pero no logró impresionar en los primeros años de su carrera. Pero en 2011, tras los modestos resultados en LMP1 y el fin de la categoría GT1, Aston Martin prestó más atención al coche, que fue rediseñado para cumplir las nuevas especificaciones de la categoría ahora rebautizada GTE (Grand Touring Endurance). El objetivo de la nueva normativa era mantener un estrecho vínculo con los modelos de carretera y, al mismo tiempo, reducir los costes de preparación (por ejemplo, limitando el uso de materiales especiales como el titanio, el magnesio y el carbono a un número reducido de componentes).

1. Para proporcionar una mejor iluminación nocturna, se instalaron dos faros adicionales en el parachoques delantero.

2. Durante la evolución del Aston Martin de GT2 a GTE, el motor se reposicionó y se mejoró su accesibilidad gracias a algunas modificaciones en el chasis.

El aspecto estructural del V8 Vantage también se revisó para aumentar la seguridad del conductor modificando la jaula antivuelco y el depósito de combustible, pero también para facilitar a los mecánicos la sustitución de piezas y el trabajo en el motor. El coche se hizo más ligero y su aerodinámica se perfeccionó con la adopción de parachoques, faldones laterales y alerones rediseñados. En esta nueva forma, el GTE V8 Vantage compitió a partir de 2012 en dos subcategorías, GTE Pro y GTE Am en el WEC, World Endurance Championship - Campeonato Mundial de Resistencia, diferenciadas por la composición de sus tripulaciones: Los coches GTE Am (para Amateur) debían incluir al menos un piloto de categoría Plata o Bronce en su tripulación (ver cuadro de texto).

1. La principal novedad de la renovación de 2016 fue el gran extractor trasero permitido por un reglamento de categoría algo más permisivo ese año.

2. En comparación con el GT2 de 2008, el V8 Vantage GTE de 2012 se beneficia de una jaula antivuelco más robusta, que ofrece mayor seguridad al conductor.

3. El V8 Vantage de carreras es ligeramente más largo que el coche de calle y sigue la misma forma. Los únicos cambios son en las aletas y los perfiles inferiores.

El V8 Vantage logró sus primeros éxitos para Aston Martin en esta subcategoría GTE Am, ganando el título de Pilotos en 2013 y 2014, este último acompañado de una victoria para el equipo. En 2016, la marca británica logró otro doble éxito, esta vez en GTE Pro, seguido de otra doble victoria en Am. Sin embargo, en Le Mans, los resultados no fueron tan buenos: en 2012 y 2013 (el año del accidente mortal del piloto de Aston Martin Allen Simonsen), el Vantage consiguió terminar en tercera posición en la clase GTE Pro solo en dos ocasiones.

En 2014, David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen y Nicki Thiim terminaron primeros en la clase GTE Am. En 2017, la última temporada antes del nuevo Vantage AMR GTE, el «viejo» V8 Vantage consiguió finalmente una ansiada victoria en GTE Pro. La victoria se debió al equipo formado por el brasileño Daniel Serra y los británicos Darren Turner y Jonathan Adam, y sobre todo a la persistencia de este último que, a falta de dos vueltas para el final, consiguió adelantar al Corvette de Jordan Taylor para terminar 17º en la clasificación general, pero primero en su clase.

A. Los tres coches oficiales del equipo Aston Martin en las 24 Horas de Le Mans 2017 corren con la familiar librea verde inglesa y amarilla. Hasta 2015, llevaban la librea naranja y azul cielo del patrocinador Gulf.

B. Una de las características «en carretera» que los coches GTE también deben tener en la pista de carreras es una cámara de visión trasera, que aparece aquí en el centro del alerón. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

DEL PLATINO AL BRONCE: LAS CATEGORÍAS DE PILOTOS

La introducción de la categorización de pilotos en competición se remonta a principios de la década de 2000, cuando la FIA introdujo categorías específicas para aficionados y equipos «mixtos», como la categoría GTE Am introducida en Le Mans en 2011 y en el WEC en 2012.

La clasificación depende principalmente del tipo de licencia y de los resultados obtenidos. Categoría Platino: profesionales que hayan logrado victorias importantes, como una victoria de clase en Le Mans, y todos aquellos que posean una licencia de Fórmula 1. Categoría Oro: los que sólo cumplen una de estas dos condiciones o que han obtenido victorias en series menores (DTM, Indycar o Fórmula 3). Categoría de plata: pilotos menores de 30 años que no pueden participar en las series superiores. Categoría de bronce: aficionados sin resultados notables.

El inglés Darren Turner en la grada de Spa: es el único miembro de su equipo clasificado como piloto Platinum en la salida de las 24 Horas de Le Mans de 2017. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.