Porsche 911 RSR - 2018

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

911 RSR, UN NOMBRE LEGENDARIO

El acrónimo RSR (Renn Sport Racing) se introdujo en 1973, cuando Porsche dio el nombre a ocho nuevos 911 desarrollados sobre la base del RS y destinados a la competición en el Grupo 4, en el que el tipo dominó durante años. Equipado con un motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural de 2.800 cm3 y 308 CV de potencia, el nuevo 911 RSR se amplió rápidamente a 3 litros y se fabricaron 50 unidades más. Le siguió el fantástico 911 Carrera Turbo RSR 2.1, con al menos 500 CV, que consiguió un increíble segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1974, pilotado por Gijs van Lennep y Herbert Müller, del equipo Martini Racing.

Esta foto fue tomada el 13 de junio de 2018 durante los entrenamientos de las 24 Horas de Le Mans. El Porsche 911 RSR nº 92 es uno de los varios coches de la marca de Stuttgart que estarán en la salida cuatro días después. Abajo: comienza la carrera... © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

LA HISTORIA

Las siglas RSR se reutilizaron en 2016 para un nuevo coche (la "séptima generación" del 911) destinado a las carreras de resistencia y, en particular, al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC para los aficionados) y al Campeonato americano IMSA (International Motor Sports Association). Diseñado y construido por el departamento de carreras como sucesor del GT3 RS, es el primer 911 que incorpora un motor bóxer de seis cilindros situado tan adelante (casi "centralmente") del eje trasero. Esta solución ofrece una mejor distribución de las masas del coche y la posibilidad de montar un gran y eficaz difusor inferior con numerosos extractores de aire.

Igualmente significativo en términos de aerodinámica, el gran alerón superior montado sobre soportes de cuello de cisne que genera mucha más carga aerodinámica (y, por tanto, agarre) en el eje trasero.

El 911 RSR (tipo 991) se homologó en las dos categorías GTE: Pro para pilotos profesionales, y Am para equipos de un solo profesional o solo caballeros pilotos con coches de un año de edad. Estas carreras están abiertas a coches deportivos con carrocería de dos puertas, producidos en al menos 100 unidades, con una cilindrada máxima de 5.500 cm3 (4.400 si el motor está sobrealimentado) y equipados con una brida en la admisión. El reglamento también exigía un peso mínimo de 1.243 kg. Esta categoría también incluye Ferraris, Aston Martins, Chevrolet y Ford (todos ellos han participado oficialmente hasta la fecha).

El proyecto 911 RSR, desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Porsche en Weissach y en Porsche Motorsport en Flacht, se basó en un nuevo monocasco de fibra de carbono con asientos fijos instalados en el centro y rodeados por una sólida estructura de seguridad de acero de nueva generación que permite situar el motor más adelante. Siguiendo la tradición de la marca, el motor es un seis cilindros bóxer de aspiración natural con distribución de 24 válvulas, disponible en una versión de 3.996 cm3 y ampliada a 4.194 cm3 a partir de 2019. Ambas versiones de este motor están diseñadas para ofrecer una potencia máxima de 510-515 CV a 9.500 rpm, y están equipadas con una caja de cambios de 6 velocidades controlada electrónicamente.

Una interesante característica de seguridad del RSR es su sistema electrónico de advertencia de colisión.

Otra imagen del Porsche nº 92 durante la clasificación de noche para las 24 Horas de Le Mans. En 2018, la carrera de resistencia contará con 60 coches y 180 pilotos. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

El 911 RSR, que debutó en la temporada 2017, ganó las legendarias 24 Horas de Le Mans al año siguiente con un doblete en la categoría GTE Pro (1º Christensen-Estre-Vanthoor, 2º Lietz-Bruni-Makowiecki, clasificados 15º y 16º en la clasificación general), y también ganó la GTE Am con el equipo de Matt Campbell, Christian Ried y Julien Andlauer. Este último, de 18 años, se convirtió en el ganador más joven de la historia del Maratón de la Sarthe. En 2019, el 911 RSR obtuvo el 2º y 3º puesto en GTE Pro; en 2020, el mejor resultado fue un anónimo 5º puesto, un resultado insatisfactorio para la marca alemana, que espera celebrar con un éxito el 50º aniversario de su primera victoria en el circuito de Le Mans.

Final triunfal del Porsche 911 RSR pilotado por Christensen-Estre-Vanthoor tras 344 vueltas casi todas en cabeza, el 17 de junio de 2018 a las 15:00 horas. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.