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Nada en el diseño de la 141-R estaba pensado para los grandes trenes de pasajeros de los años 40 y 50 en Francia.
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Los 141-R van a tirar mucho con esos innumerables trenes ómnibus formados por "tres patas" de la SNCF.
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Fue sobre todo en los trenes de mercancías de los años 40 a 70 donde los 141-R demostraron sus cualidades, (...)
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Contrariamente a las carreteras, cuyas pendientes se miden en centímetros por metro, los ferrocarriles, que transportan cientos de toneladas con un gasto energético irrisorio, sólo admiten pendientes medidas en milímetros por metro.
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La «M» de PLM no significa Marsella. Mucha gente cree que PLM significa «París, Lyon, Marsella», mientras que la gran red pretendía ser el ferrocarril de París a Lyon y el Mediterráneo, ya que tenía una visión amplia...
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El 141-R rara vez se veía bajo las claraboyas de las bellas estaciones parisinas, ya que su límite de velocidad de 105 km/h lo mantenía alejado de las plataformas de las que partían los trenes de pasajeros de larga distancia.
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La Región Oeste en 1946, a diferencia de las otras regiones de la SNCF, no concentro sus 141-R en un número limitado de depósitos y servicios de línea gestionados por estos depósitos (...)
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Debido a una grave escasez de locomotoras, la región Este será la primera en equiparse con locomotoras 141-R, todas ellas destinadas al tráfico de mercancías.
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Situada en el corazón de Francia, esta cadena montañosa muy «maciza» ha sido siempre un gran obstáculo para el tráfico rodado y ferroviario (...)
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