UN DISEÑO EXTRAORDINARIO 

Antes de ser admirado bajo las bóvedas del Grand Palais, el Lancia Lambda había experimentado una génesis larga y difícil, pero sobre todo rica en audaces desarrollos. Para su nuevo modelo, Vin-cenzo Lancia deseaba innovar una vez más, continuando la tradición de los automóviles que había diseñado en el pasado. Contando en su haber con grandes éxitos tecnológicos, como el Theta y el Kappa en producción después de la Primera Guerra Mundial, no dejaría de plasmar sobre el papel nuevas ideas fruto de su bulliciosa y fértil imaginación. El Lambda le permitiría experimentar y hacer realidad conceptos en los que llevaba trabajando varios años, como la estructura autoportante y la suspensión delantera con ruedas independientes. Los ocho ingenieros del estudio de diseño de Lancia, situado en el barrio turinés de San Paolo, trabajaban con entusiasmo 12 horas al día en los proyectos concebidos por Vincenzo Lancia. 

El resultado se revelaría como revolucionario y, a finales del verano de 1921, el prototipo estaba ter-minado. El primer test de conducción tenía lugar en las calles adyacentes a la fábrica, tras el cual el propio propietario condujo el coche de Turín a Mont Cenis, acompañado por su fiel piloto de pruebas Luigi Gismondi. También participaron en el viaje los ingenieros Scacchi, Rocco y Cantarini, estos dos últimos encargados de desarrollar el motor V4 de 2,1 litros. El Lambda aún no estaba en su fase definitiva, aunque su carrocería autoportante se basaba en el concepto patentado de carrocería de flancos curvos, con dos puertas y techo abierto. Aunque la carrocería de los primeros bocetos tenía líneas muy redondeadas, éstas fueron adquiriendo un aspecto más anguloso en los modelos de producción que saldrían de la fábrica en marzo de 1922.