La llegada del nuevo Peugeot 205 GTI 1.9 litros fue recibida por la prensa del motor de forma tan positiva como la versión anterior.

Aunque apenas hay dos años entre el lanzamiento de las dos versiones de dos coches muy similares que se diferencian esencialmente en sus motores, la mayoría de las revistas especializadas vuelven a echar un vistazo al último coche de la marca del león. Como antes, las pruebas exclusivas o previas se completaron con comparaciones con los competidores del 205 GTI.

En los años ochenta, la prensa del automóvil florecía con publicaciones semanales como Auto Hebdo, bimensuales como L'Auto-Journal o mensuales de larga trayectoria como Sport Auto, L'Automobile Magazine o Échappement, por citar algunas. La llegada del Peugeot 205 GTI 1.6 en 1984, y luego el 1.9 dos años más tarde, es un tema inagotable para todas esas publicaciones que no se cansan de escribir sobre la gloria de la pequeña bomba deportiva francesa. El 205 GTI siempre será elogiado en las pruebas realizadas por los periodistas más experimentados y reconocidos de la prensa automovilística.

La segunda versión del Peugeot 205 GTI fue un auténtico éxito de estilo y prestaciones, que no dejó de enardecer a la prensa de la época.

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Segundo Opus

La idea que surge con frecuencia en los artículos dedicados al lanzamiento del 205 GTI 1.9 es que este modelo es nuevo, por supuesto, pero que está en la perfecta continuidad y espíritu del anterior: la versión 1.6 que revolucionó el mundo de los pequeños deportivos. Las pruebas y los artículos de presentación serán menos numerosos que para su hermano mayor, pero a menudo incluso más elogiosos, ¡el coche ha ganado en potencia de motor y por tanto en prestaciones! El primer título que menciona la versión mejorada del 205 GTI es Auto Hebdo, que le dedica un artículo de 3 páginas... firmado por Christophe Bonnaud en su número del 12 de diciembre de 1985; es decir, diez meses antes de su presentación oficial en el Salón de París de octubre de 1986. No hay fotos del coche, sino un dibujo de interpretación de R. Demarets que también aparece en la portada con el titular "Más musculoso, más feroz". Tras preguntarse si el nuevo GTI es una evolución o una revolución, el periodista concluye su artículo con las siguientes palabras: "Piensa que hace tres años, la versión deportiva de una mini berlina de Peugeot se llamaba 104 ZS...". 

El 205 GTI 1900 aparece en la portada del número 541 de Auto Hebdo del 24 de septiembre de 1986.

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Elogios a las pruebas

La revista mensual Sport Auto siempre se deshace en elogios hacia el último modelo de Peugeot Sport, sobre todo cuando las pruebas se confían a José Rosinski, uno de los mejores redactores del sector que además tiene experiencia en la competición al más alto nivel. Sus opiniones son siempre precisas y relevantes, así que cuando informa sobre sus pruebas del 205 GTI 1.9, la causa es clara, ¡le encanta este coche! Cuando salió el nuevo 205 GTI, el periodista compartió su entusiasmo por este coche en dos ocasiones, en los números de octubre y diciembre de 1986. El primer artículo publicado en el n° 297 es un partido de los 205 contra tres rivales en 13 páginas en las que se suceden los elogios. Destaca las innovaciones técnicas, como la frenada: "Frenos irreprochables. De hecho, incluso nos asombraron, no sólo por su poder, sino por su resistencia, que parece simplemente imposible de fallar. Para terminar su artículo así: "Peugeot nos dio un ejemplar impecable. De nuestros cuatro coches "sobrealimentados", el 205 GTI 1.9 es, con diferencia, el más frenético, el más deportivo, el que más placer te dará. Es irresistible". Qué más se puede decir...

Para la revista mensual Sport Auto número 297 de octubre de 1986, el 205 GTI 1.9 será una de las estrellas del próximo Salón del Automóvil de París que está a punto de abrir sus puertas.

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Reina de las comparaciones

Cada vez que el Peugeot 205 GTI 1.9 aparece en una comparativa con otros coches de su categoría, sale airoso. En el enfrentamiento con el Renault 5 GT Turbo publicado en el número de diciembre de 1986 de Sport Auto, el Peugeot 205 GTI ganó por sus prestaciones, manejo, consumo de combustible y estilo, mientras que su competidor le superó en confort de suspensión y precio. Tras una primera prueba de la versión de 115 CV en febrero de 1986, la revista L'Automobile ofreció una comparación entre cuatro pequeños GTI en su popular número especial del Salón del mes de octubre siguiente. A lo largo de las nueve páginas de pruebas, el autor Pierre-François Rousselot subraya las cualidades que hacen que el Peugeot se imponga al Opel Kadett GSI, al VW Golf GTI 16 y al Ford Escort RS Turbo: "... la potencia y la facilidad de uso están, por fin, inequívocamente presentes. Nunca antes un 205 GTI me había causado una impresión tan positiva, tanto que uno puede lamentar la falta de distinción con la versión antigua". Varios años después, sigue ocupando el primer puesto, como en Auto Plus en junio de 1989, donde supera a otros 11 coches entre los más rendidores del momento.

¡GTI! Este acrónimo, que hace referencia a la conducción deportiva, iba a adornar las páginas de las revistas de coches durante muchos años.

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Una referencia eterna

Más de tres décadas después de su lanzamiento, el Peugeot 205 GTI 1.9 sigue dando que hablar y sigue siendo un punto de comparación para los modelos deportivos que le han sucedido en los catálogos del fabricante de Sochaux. Pero mientras tanto, el mundo de la prensa ha evolucionado y ahora es en la web donde se dedican muchos artículos. Así, ya en mayo de 2013, la web de L'Automobile Magazine ofrecía toda una página de comparaciones entre el 205 GTI 1.9 litros y el último 208 GTI lanzado un poco antes. Equipado con un motor turbo de "sólo" 1.598 cm3, éste desarrolla 78 CV más que su predecesor y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h (frente a 206 km/h).

La opinión de un experto

En su número del 12 de octubre de 1988, el semanario Auto Plus abre sus páginas al piloto internacional Jean-Pierre Beltoise que realiza una prueba comparativa entre dos bombas deportivas francesas del momento, el Renault 5 GT Turbo y el Peugeot 205 GTI 1.9 Litros. Para él, el 205 es seducción y elegancia y si es más caro que su competidor, es como algunas prendas de moda, ¡las apariencias a veces merecen el precio extra! Describe un comportamiento eficiente y agudo que requerirá de su conductor algunas habilidades de conducción. Más adelante, escribe que el 205 GTI es probablemente el mejor modelo jamás comercializado por Peugeot y que supera a la mayoría de sus rivales gracias a sus prestaciones de coche de carreras.