El lanzamiento de la versión deportiva del Peugeot 205 en 1984 fue recogido con entusiasmo por la prensa especializada de la época.

En una época en la que los modelos GTI estaban firmemente establecidos en los catálogos de los fabricantes de automóviles, el lanzamiento de la pequeña bomba de Sochaux era muy esperado por la prensa. Durante más de un año, el deportivo fabricado por Peugeot apareció en numerosas portadas de revistas y fue objeto de innumerables artículos de elogio.

La llegada del 205 GTI 1.6 al mundo de los pequeños deportivos el 16 de febrero de 1984 no pasó desapercibida. Sobre todo porque el modelo más musculoso del catálogo de Peugeot era el coupé 104 ZS que databa de 1976... En pocos meses, el estruendoso GTI 1.6 encarnó por fin el garbo y la juventud que le faltaban a la gama Peugeot y se hizo con un tercio de las matriculaciones de berlinas deportivas ese año. ¡La repercusión de este modelo, que fue un éxito inmediato, quedó perfectamente reflejada en las reseñas y revistas de la época, con el máximo galardón de ser elegido "Coche deportivo del año" para 1984 por la famosa revista Échappement!

El Auto Hebdo n° 401 del 5 de enero de 1984 es una de las primeras revistas que dedica su portada al nuevo 205 GTI.

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Primeros contactos

Una de las primeras cabeceras en hablar del Peugeot 205 GTI en sus páginas es la revista Auto Hebdo, creada por Michel Hommell en 1976, cuyo ritmo de publicación permite obtener información sobre este nuevo modelo de forma muy temprana y con poco retraso. Así, el 205 GTI aparece ya en la portada del número 401, publicado el 5 de enero de 1984, mientras que en el interior, Michel Salusse le dedica cuatro páginas bajo el título "El coche francés del año", comenzando así: "Hemos necesitado 7 años de paciencia y esperanza para descubrir a esta pequeña francesa que se atreve a usurpar una sigla prestigiosa. Para nosotros, el año 84 empieza bien". Dos meses más tarde, en el número del 1 de marzo del quincenario L'auto-Journal, su redactor André Costa se muestra ditirámbico al afirmar que en ciertas rutas tortuosas, de noche y con lluvia, ¡está convencido de que iría tan rápido con su 205 GTI como con su Porsche 911 Carrera! Un bonito cumplido viniendo de este distinguido periodista... En el mismo número, podemos leer la columna "Punto de vista de la señora", de Marianne Antoine y Florence Rémy, que concluye así: "El 205 GTI bien podría incendiar a los conductores que hubieran jurado, hace ocho días, que Peugeot no sabía hacer algo emocionante...".

Regularmente, las revistas de coches como Sport Auto (aquí n°273 de octubre de 1984) propondrán enfrentamientos entre los diferentes GTI del mercado, de los que el 205 saldrá a menudo vencedor.

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Una rivalidad mantenida

Nada más salir al mercado, el Peugeot 205 GTI 1.6 fue puesto en competencia con el Volkswagen Golf GTI, la referencia hasta entonces, por la mayoría de las revistas de coches. Sólo unos días después de la presentación oficial de la pequeña bomba de Sochaux, el Auto Hebdo del 16 de febrero de 1984 abre la larga serie de enfrentamientos entre los dos coches. En la portada, los dos coches fotografiados en primer plano de frente ocupan todo el espacio de la página con el título "El partido del año". En las páginas de la revista, podemos leer una larga comparación firmada por Michel Salusse en la sección "Pruebas de ruedas en ruedas" y que se titula "Géniale contrefaçon" en la doble página inicial. El periodista señala que, ocho años después de su lanzamiento, VW presenta su segunda generación del GTI, mientras que para Peugeot es una gran primicia. Según él, el Golf se ha convertido en algo habitual, mientras que la línea del 205, que ya había ganado todos los votos en la versión de 4 puertas, se ha vuelto aún más atractiva. Otra revista, L'Automobile Magazine, dedica un largo artículo de Jean-François Rousselot a un enfrentamiento entre los dos GTI con dos titulares: "La leyenda de las siglas" y "Peugeot surca los cielos".

En su número de diciembre de 1984, la revista L'Automobile cierra el año con un panorama de los principales GTI, entre los que el Peugeot 205 es el favorito. 

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Todo un año de pruebas

El pequeño deportivo de Peugeot sedujo tanto al público y a la prensa que los artículos que alababan sus cualidades se sucedieron sin interrupción hasta la llegada de la versión mejorada 1.9 en 1986. Para periodistas como J.-F. Rousselot, el hecho de haber optado por las legendarias siglas atestigua la voluntad de Peugeot de enfrentarse al ilustre Golf GTI...". No elegir al adversario equivocado es ya partir con un espíritu ganador", escribió en L'Automobile Magazine, antes de afirmar que, según él, el 205 es el único contendiente real, en términos deportivos, que puede atreverse a desafiar al campeón indiscutible VW Golf en un duelo GTI contra GTI. En octubre de 1984, la revista Sport Auto dedica la mayor parte de sus páginas a una "Guide des sportives 85" donde el 205 GTI se enfrenta a algunos modelos de su segmento: VW Golf GTI, Opel Kadett GSi y Renault 11 Turbo. El artículo firmado por Gilles Dupré explica que si los cuatro coches están bastante cerca en cuanto a prestaciones, el 205 "sigue siendo el más malo y deportivo". Mientras nosotros conducimos los otros, conducimos el Peugeot".

La mayoría de las revistas especializadas, como aquí L'Automobile Magazine de marzo de 1984, pondrán en competencia al 205 GTI y al Golf GTI.

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Un pequeño inconveniente...

Si la prensa de 1984 elogia unánimemente las cualidades del Peugeot 205 GTI 1.9, este modelo recibe sin embargo varios arañazos a nivel de los acabados y de los materiales de su interior, en particular del salpicadero. Auto Hebdo va directamente al grano y habla de un volante "feo" que resta placer a la conducción, que fue diseñado por un estilista y no por un probador... Otro artículo dice: "El volante de dos radios es francamente feo". El salpicadero se califica a menudo de banal y José Rosinski llega a decir en Sport Auto que "da una impresión de confusión". En retrospectiva, el juicio de algunos periodistas de la época es probablemente un poco duro.

En la gran liga

Durante el año 1984, la versión 205 Turbo 16 homologada para la competición del Grupo B, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo al mismo tiempo que la versión 1.6 "normal", es también objeto de numerosos artículos de prensa. En su número de abril de 1984, la revista Sport Auto presentó un artículo de 12 páginas titulado "Les routières de course". El piloto de pruebas José Rosinski hizo una comparativa en la que el Turbo 16 se enfrentó al Audi Quattro y al Lancia Rally, ¡perdón por el juego de palabras! Lejos de establecer una clasificación entre estas reinas de los rallies, concluye su tema describiendo el 205 T16 como "una joya de la sofisticación mecánica... que reúne toda la tecnología automovilística más avanzada disponible en la actualidad".