Porsche

Una saga industrial y deportiva

Si la creación de la marca Porsche se remonta a 1931, la producción de los coches del mismo nombre no se inició hasta 1948, por iniciativa de Ferry Porsche, hijo del fundador de la empresa.

Dans l’évocation cinématographique de cette course prestigieuse, la réalité et la fiction se croisent sans cesse et les séquences réalisées à bord d’une voiture qui a réellement participé à la course apportent vraiment un réalisme incomparable à l’histoire qui est racontée à l’écran. Une impression renforcée par le fait que Steve McQueen, qui interprète le héros du film, est un pilote chevronné et talentueux.

Con la agrupación dentro de los grandes conglomerados industriales internacionales, los fabricantes que todavía llevan el nombre de su fundador son cada vez más escasos. Porsche es uno de ellos, y se puede decir que la marca alemana ha tenido un profundo impacto en la industria del automóvil en más de una forma desde mediados del siglo XX. La filosofía de sus directivos e ingenieros se ha mantenido constante, basada en la sencillez y el perfeccionismo.

Para Ferry Porsche, que se hizo cargo del negocio familiar después de la guerra, la marca de automóviles fundada por su padre debía estar estrechamente vinculada a la competición. Su idea era que los compradores de automóviles Porsche viesen regularmente los modelos de la firma bávara alcanzando el éxito por todos los circuitos del mundo. Para él, las carreras de automóviles eran un laboratorio tecnológico formidable que avanzaban las innovaciones que luego serían aplicadas a la producción en serie. Todos los modelos diseñados y fabricados por Porsche siguen este exigente enfoque de innovación y mejora continua. Algunos modelos se desviaron más o menos de esta premisa, pero Porsche siempre se mantuvo fiel al espíritu de evolución permanente que animó al ingeniero Ferdinand Porsche a fundar su oficina de diseño de ingeniería mecánica en Zuffenhausen el 25 de abril de 1931.

Lanzado en 1964, el Porsche 904 equipaba un motor Tipo 547 Flat 4 de 1.6 litros, que también se instaló en el 356 Carrera 2. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections Dominique Pascal

Retomar la antorcha

El estudio de diseño "Dr. Ing. HCF Porsche AG" (Doctor en ingeniería honoris causa Ferdinand Porsche Sociedad Limitada) dio origen al famoso Volkswagen, el "coche del pueblo" promovido por el Tercer Reich. A finales de 1944, la fábrica de Stuttgart fue objeto de un bombardeo aliado, lo que llevó a Ferdinand Porsche a trasladar su empresa a un antiguo aserradero en la aldea de Karnerau, en Gmünd, Austria. Hasta el final de la guerra, Porsche trabajó principalmente en proyectos militares y en 1946 comenzó a diseñar tractores ligeros, máquinas agrícolas, cabrestantes y turbinas hidráulicas. El primer coche en llevar el nombre de Porsche, el 356, nació al mismo tiempo que la fundación de la marca en 1948, todavía en Gmünd, por iniciativa de su hijo "Ferry". Su nombre proviene del hecho de que se trataba simplemente del proyecto número 356 del estudio Porsche. Con este innovador modelo, Ferry Porsche impone su visión de un automóvil deportivo de elegante estética y técnicamente original.

Una ambición deportiva

En abril de 1950, las fábricas de Porsche regresaron a Zuffenhausen, un suburbio de Stuttgart, donde la empresa pasó a llamarse "Porsche Konstruktions GmbH". El país estaba en plena reconstrucción, se organizaron muchas subidas en cuesta y rallys, en los que el Porsche 356 siempre destacaba. Sin embargo, los colores de la marca alemana todavía eran defendidos solamente por equipos privados; la fábrica todavía no tenía la solidez financiera suficiente para asumir un compromiso oficial. Aun así, Ferry Porsche, que trabajó en los famosos Auto-Union de Grand Prix de antes de la guerra, sigue siendo un firme partidario de la participación en competición de sus modelos de producción o derivados. Desde entonces, toda la producción de Porsche ha integrado perfectamente esta filosofía industrial. El nuevo Porsche 901 coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1963. Pero en el otoño del año siguiente, pasó a llamarse 911, ya que la marca Peugeot hizo valer sus derechos y obligó a Porsche a cambiar el nombre original. El fabricante francés había registrado oficialmente la exclusividad de los números de tres dígitos con un cero central para la designación de sus coches.

El Carrera RS 2.7 litros de 1972 se considera la versión más exitosa del Porsche 911. El nombre Carrera se refiere al triunfo de Porsche en la Carrera Americana en 1954, mientras que RS significa Rennsport (carreras). © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections Dominique Pascal

Modelo emblemático

El Porsche 911 se lanza no para sustituir al 356, sino para complementarlo con una gama de más alto rendimiento. Este coche se originó a partir de una iniciativa de Ferry Porsche que confió su estudio al ingeniero Erwin Komenda, el diseño de la carrocería a su hijo Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche, mientras que el diseño del motor fue obra de Hans Mezger. El Porsche 911 es parte del Salón de la Fama de la Automoción y desde su lanzamiento, no menos de ocho generaciones de 911 se han sucedido. Casi 60 años después de su inicio, todavía está en el catálogo del fabricante, y la oficina de diseño de Porsche ha demostrado un ingenio increíble implementando multitud de evoluciones en este modelo, entre las que destaca la versión 930-Turbo en 1974. A finales de la década de 1960, Porsche Intentó romper su cultura de modelo único con el 914 (1969), luego el 924 en 1976 (el primer Porsche con motor delantero), el 928 (1978), el 944 (1981) o el 959 creado a partir de un prototipo del Grupo B. Las creaciones más recientes incluyen el Boxster (1996) y el 4X4 Cayenne (2002) que contribuyen al éxito global de la marca, que se ha convertido en la más rentable del mundo.

Palmarés incomparable

Hablar del éxito de Porsche en competición es equivalente a narrar la historia del automovilismo durante los últimos 70 años. Así es como esta marca se ha consolidado desde sus inicios en todo el mundo y en la mayoría de disciplinas. Hasta la fecha, el número de victorias de Porsche en competiciones oficiales se eleva a más de 30.000, y eso sin contar 2os y 3os puestos ... Porsche ha dejado su huella en eventos de prestigio y en la mayoría de categorías que van desde el Gran Turismo hasta los Sport Prototipos. Ha conseguido 19 victorias en las 24 Horas de Le Mans desde 1970, así como 18 en las 24 Horas de Daytona, 4 en el Rally de Montecarlo, 11 en la Targa Florio y 2 en el París-Dakar. En Fórmula 1, el equipo McLaren-Porsche ganó el campeonato mundial en 1984 y 1985.

Una marca propia

A principios de la década de 1950, los primeros manuales del propietario y anuncios publicitarios de Porsche utilizaban el lema de la marca: "Fahren in seiner schönsten Form", que significa "La conducción en su forma más bella". Esta filosofía fue aplicada por el fabricante alemán en todos sus modelos desde el principio. Para la mayoría de los propietarios de Porsche, el culto hacia esta marca no es solo la de un simple objeto funcional, sino que al mismo tiempo se adhiere a una larga tradición técnica y la elección por un concepto mecánico que ha cambiado poco desde el 356 de 1948. Con raras excepciones, un Porsche, independientemente del modelo, tiene un bloque de motor de 4 o 6 cilindros, montado en el voladizo trasero y refrigerado por aire.