Una nueva era  

El hombre que orquestó la llegada de este coche, considerado el primer Porsche de la era moderna, no fue otro que Ferdinand Piëch, sobrino de Ferry Porsche, quien lo había nombrado Director de Investigación y Desarrollo. Como tal, también era responsable de las actividades de competición de la empresa con sede en Zuffenhausen. Entre todos sus proyectos, las subidas en montaña eran la especialidad más cercana a su corazón, ya que gozaba de gran prestigio internacional. Mientras tanto, la Federación Internacional del Automóvil había publicado un nuevo reglamento para 1966. 

En la categoría Gran Turismo, en la cual Porsche había vencido en cuatro veces consecutivas, se hacía obligatorio producir 2.500 ejemplares para obtener la homologación de un nuevo modelo. Esto lo hacía económicamente inviable para un pequeño fabricante como Porsche, por lo que, con renovadas energías, la marca de Stuttgart entraría en la nueva categoría Sport, que se había relanzado ese mismo año. Esta categoría, que solamente requería una producción de 50 unidades, permitía fabricar, con un presupuesto más económico, modelos de competición más cercanos a los Prototipos que a los GT. Así, tras los recientes reveses en el Campeonato de Montaña, Porsche se volcó con gran ambición en la categoría Sport del Campeonato Mundial de Coches Sport.