Experiencia en competición    

La primera serie del Porsche GT3 se basaba en el 996 Carrera, en el que los ingenieros del departamento Porsche Motorsport de Weissach instalaron el motor M96.76 procedente del Porsche 911 GT1. Este prototipo deportivo de líneas alargadas, lejanamente emparentado con el 911 de producción, se presentaba en 1996 y vencía en las 24 Horas de Le Mans en 1998. El motor Flat 6 instalado en la primera generación del GT3 de 1999 tenía una cilindrada de 3,6 litros y entregaba 360 CV a 7.200 rpm, con un par máximo de 37,7 mkg a 5.500 rpm. Estaba equipado con el sistema Porsche VarioCam, que se introdujo con el Porsche 968 de 1991, ofreciendo un ajuste óptimo de la sincronización de las válvulas de admisión. Este bloque, derivado del motor Mezger de 6 cilindros de los 911 originales, se combinaba con una transmisión manual de seis velocidades G96.90 derivada de la del 911 GT2 de 1993. Las líneas principales del GT3 se basaban en las del 911, de diseño atemporal, con un frontal casi idéntico al del primer Boxster, criticado por algunos puristas. La carrocería se completa con faldones laterales aerodinámicos, un paragolpes delantero envolvente y un alerón trasero biplano ajustable. El 996 GT3 se ofrecía con la opción "Clubsport M003" en beneficio de los clientes que quisieran utilizar el coche en competición. Incluía la instalación de una jaula antivuelco atornillada, un arnés de seguridad de 6 puntos, un asiento tipo baquet y todos los accesorios necesarios para la competición (extintor de incendios a bordo, cortacorrientes, revestimiento interior no inflamable, etc.).