El 911 SC 'Safari' estaba equipado con una caja de cambios refrigerada por pulverización de aceite derivada del Carrera de 3 litros, con relación de transmisión más corta.

Con la quinta velocidad, el tacómetro podía acelerarse al máximo para alcanzar velocidades máximas de unos 230 km/h en las pistas de tierra más rápidas de la sabana y las tierras altas de Kenia. También se reforzó el embrague y el porcentaje de bloqueo del diferencial aumentó hasta el 80%. Asimismo, se modificó la apariencia del 911 SC "Safari". El equipamiento incluía un sólido parachoques delantero, o bull defensa.

El capó delantero incorporaba tres faros adicionales y dos grandes bocinas para ahuyentar a los animales y advertir a los residentes de la proximidad del coche. Otra característica distintiva del "Safari" era su mayor altura de conducción en comparación con el modelo de serie, gracias a los nuevos componentes de la suspensión que aumentaban la distancia al suelo a 28 cm incorporando amortiguadores de gas más eficaces a altas temperaturas.

No hace falta decir que la suspensión estaba reforzada, no solo para absorber los aterrizajes tras los saltos, sino también para soportar los impactos de piedras, una función que también garantizaba una placa de acero que protegía el fondo del casco. El sistema de frenos, por su parte, era el del 911 SC de serie. El equipamiento del "Safari" se completaba con un depósito de combustible de 110 litros y otro de 20 litros para el sistema de lubricación por cárter seco del motor.

Por último, el casco se aligeró mediante la eliminación de todos los accesorios superfluos y se reforzó con una jaula antivuelco interior. Además, el compartimento del motor estaba casi completamente cerrado para reducir la entrada de polvo y facilitar un mantenimiento rápido.