A LOS LÍMITES DEL REGLAMENTO

Al año siguiente, el 935/77 se alejó del modelo del coche inicial añadiendo un enrejado tubular al casco central para rigidizar el conjunto. A continuación, toda la cola se integró en una única estructura de fibra de vidrio y resina para aprovechar al máximo las lagunas del reglamento en materia de aerodinámica. En cuanto al motor, el único turbo se sustituyó por dos pequeñas turbinas para reducir el tiempo de respuesta. La potencia aumentó a 630 CV, gracias a un aumento de la presión de sobrealimentación a 1,4 bares.

El objetivo de Porsche en 1978 era ganar las 24 Horas de Le Mans con un coche derivado de un tipo de producción, batiendo a los prototipos más "duros". El "Moby Dick" se añadió a la familia 935, y con su cilindrada aumentada a 3,2 litros, el coche fue homologado (aplicando un coeficiente de equivalencia de 1,4) en el Grupo 5, una clase reservada a los modelos de más de 4 litros. Estos cambios también provocaron un aumento del peso mínimo, compensado por el aumento de potencia. De hecho, la elección de la refrigeración líquida para las culatas permitió la adopción de cuatro válvulas por cilindro, y con la presión del turbo elevada a 1,5 bares, la potencia del "Moby Dick" alcanzó inicialmente los 750 CV, antes de aumentar gradualmente hasta casi 850 CV en el transcurso de la temporada.

Además, la caja de cambios se giró 180°, dando a los semiejes una mejor orientación que los hacía funcionar mejor sin alterar su altura. El 935/78 disponía de un potente sistema de frenado. Sobre todo, la célula central, reforzada por una estructura tubular de aluminio, se complementaba con una nueva silueta aerodinámica que le valió al coche el apodo de "Moby Dick", con una larga cola específicamente adaptada al circuito de Le Mans y a su muy larguísima recta de Hunaudières, donde el coche alcanzó una velocidad los 366 km/h. De nuevo para mejorar la penetración en el aire, la parte delantera de sus puertas se aerodinamizó y, aprovechando de nuevo los puntos débiles del reglamento, la parte central de la carrocería se rebajó 7,5 centímetros.