*Prélèvement automatique à chaque départ de colis, collection complète en 25 box.
Après avoir lutté pendant trois ans dans le championnat du monde des sports prototypes sans obtenir autre chose qu'un premier succès illusoire aux 1000 kilomètres du Mugello en 1975, les 24 heures du Mans 1978 constituent la dernière chance de victoire pour l'équipe Renault Alpine.
Le rêve de Peugeot de devenir le premier constructeur à courir et à vaincre au Mans avec une voiture alimentée au gazole s’effondre en 2006 face à Audi et à sa R10 TDI : la firme allemande, bien qu’elle ait été officiellement la deuxième à avoir eu l’intention d’engager une LMP1 à moteur Diesel, est la première à mener à la victoire cette nouvelle voiture en prenant de vitesse le constructeur de Sochaux qui a fixé ses débuts en course en 2007.
Mécanique, profils aérodynamiques, un chef-d'œuvre à exposer et à admirer !
Echelle : 1/43
MOTEUR : Peugeot Diesel de 5 496 cm3 arrière central longitudinal, 12 cylindres en V ouvert à 100°, distribution à 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, alimentation à injection directe à rampe commune Bosch ; refroidissement par liquide ; deux turbocompresseurs Garrett avec échangeurs séparés ; puissance maximale : plus de 700 ch.
TRANSMISSION : Roues arrière motrices ; boîte de vitesses séquentielle Ricardo à 6 rap- ports et MA ; différentiel autobloquant.
CHÂSSIS : Monocoque en fibre de carbone et aluminium et structure à nid d’abeille ; carrosserie en carbone.
SUSPENSION : Avant et arrière à bras superposés os- cillants type push rod avec barres de torsion et amortisseurs réglables.
FREINS : À disques ventilés en carbone de 380 mm à l’avant et 355 mm à l’arrière ; étriers en alliage léger monobloc.
ROUES : Jantes en magnésium forgé de 13,5 x 18’’ à l’avant et 14,5 x 18’’ à l’ar- rière ; pneus radiaux Michelin 33/68 avant et 37/71 arrière.
DIMENSIONS : Longueur : 4 610 mm. - Largeur : 2 000 mm. - Hauteur : 1 030 mm. - Empattement : 2 950 mm. - Poids : 930 kg environ. - Capacité du réservoir : 81 litres.*
*Les données techniques de cette voiture n’ayant pas été officiellement communiquées, celles qui figurent dans la présente fiche ontMOTEUR : Renault-Gordini, 1 997 cm3, 6 cylindres en V à 90°, double arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, injection mécanique Kugelfischer, turbocompresseur Garrett T05, refroidissement liquide, puissance maximale de 500 ch à 9 900 tr/min.
TRANSMISSION : traction arrière, boîte de vitesses manuelle Hewland à 5 rapports.
CHÂSSIS : demi-coque en acier et aluminium avec cadres auxiliaires avant et arrière, carrosserie en fibre de verre.
SUSPENSION : Quatre triangles à l'avant et à l'arrière, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Koni.
FREINS : Freins à disques ventilés et percés.
DIMENSIONS : Longueur 4 800 mm, largeur 1 840 mm, hauteur N.D. Empattement : 2 310 mm. Poids : 720 kg.
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