Collection Le Mans - Box 6 - Ford & Ferrari

Le Mans - Ford GTLM - 2016

C'est exactement cinquante ans après la reprise de l'épreuve historique de 1966, que Ford revient se battre avec la Scuderia Ferrari sur le circuit de La Sarthe. Au contraire, le géant américain a soigneusement choisi l'occasion, annonçant son retour aux 24 Heures du Mans dès 2015 et préparant une voiture qui est l'arrière-petite-fille de cette formidable GT40 MK II qui a monté les trois marches du podium un demi-siècle plus tôt.

Le Mans - Ferrari 275 LM - 1965

Après "elle", aucune autre voiture italienne n'a emmené son équipage sur la plus haute marche des 24 Heures du Mans. Un succès qui, plus que tout autre, couronne la carrière de la Ferrari 250 LM (ou 275 LM), contrainte par son manque d'homologation en tant que voiture GT de se battre contre de véritables prototypes.

Mécanique, profils aérodynamiques, un chef-d'œuvre à exposer et à admirer !

Echelle : 1/43

FICHE TECHNIQUE

Ford GTLM - 2016

MOTEUR : Ford EcoBoost, 6 cylindres en V à 60°, longitudinal central arrière de 3 497 cm3, double arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre, injection électronique directe, lubrification par carter sec, turbocompresseurs à double volute, puissance maximale supérieure à 500 ch..

TRANSMISSION : Propulsion arrière, boîte de vitesses séquentielle robotisée. Boîte de vitesses séquentielle.

CHÂSSIS : Monocoque en fibre de carbone.

SUSPENSION : Avant et arrière de type push-rod.

FREINS : Freins à disques ventilés en carbocéramique.

ROUES : Jantes en alliage léger de 20 pouces, pneus Michelin 245/35 à l'avant et 325/30 à l'arrière.

DIMENSIONS : Longueur 4 763 mm, largeur 2 045 mm, hauteur 1 030 mm. Empattement : 2710 mm. Poids : environ 1200 kg à vide, capacité du réservoir d'essence*

*Aucune donnée technique officielle n'a été publiée pour cette voiture. Celles qui sont publiées ici ont été obtenues en comparant les sources documentaires considérées comme les plus fiables.

Ferrari 250 LM

MOTEUR : Ferrari 3 286 cm3, longitudinal central arrière, 12 cylindres en V 60°, distribution à simple arbre à cames en tête avec 2 soupapes par cylindre, alimentation par 6 carburateurs doubles Weber 38DCN, lubrification par carter sec, refroidissement liquide, 320 ch à 7 500 tr/min.

TRANSMISSION : traction arrière, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports + marche arrière.

CHÂSSIS : Cadre treillis tubulaire en acier, carrosserie en aluminium.

SUSPENSION : triangles avant et arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis.

FREINS : Freins à disque sur toutes les roues.

ROUES : Roues à rayons de 15", pneus 5,50 x 15 à l'avant et 7,00 x 15 à l'arrière.

DIMENSIONS : Longueur 4 090 mm, largeur 1 700 mm, hauteur 1 115 mm. Empattement : 2 400 mm. Poids : 820 kg. Capacité du réservoir d'essence : 130 litres.