Chaque succès a Le Mans est en soi une page d'histoire, mais celui de la Mazda 787B en 1991 a au moins deux raisons d'être considéré comme un jalon : c'est le premier d'un constructeur japonais sur le circuit de la Sarthe et il marque la plus grande percée du moteur rotatif Wankel.
Presque inattendu, le succès de Mazda est intervenu après des années de tentatives, grâce à une technologie raffinée et à un petit coup de pouce de la réglementation. Ces mêmes règlements qui, à partir de 1992, allaient interdire le moteur Wankel.
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Après cinq victoires historiques, dont trois consécutives, entre 1951 et 1957, il aura fallu 31 ans à Jaguar pour revenir sur la plus haute marche du podium des 24 Heures Le Mans.
Grâce à la fiabilité de son V12 atmosphérique, à l'absence de l'équipe Sauber-Mercedes et aux problèmes techniques de Nissan et Porsche, l'équipe Jaguar TWR a remporté la première et la deuxième place aux 24 Heures Le Mans 1990, répétant le succès de la XJR9 deux ans plus tôt avec une voiture qui en était une évolution directe.
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MOTEUR: Mazda R26B 2616 cm3, 4 rotors, longitudinal monté à l'arrière, deux lumières et trois bougies par rotor, injection électronique, refroidissement liquide, puissance maximale 710 ch à 9 000 tr/min, couple maximal 608 Nm à 6500 tr/min.
TRANSMISSION: Traction arrière, boîte manuelle Mazda-Porsche à 5 rapports + RM.
CHÂSSIS: Monocoque en fibre de carbone.
SUSPENSION: Double triangulation avant et arrière avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques montés séparément.
FREINS: Disques ventilés carbocéramiques Brembo.
ROUES: 18" pneus Dunlop 300/640-18 à l'avant et 355/710-18 à l'arrière.
DIMENSIONS: Longueur 4782 mm, largeur 1994 mm, hauteur 1003 mm. Empattement : 2660 mm. Poids : 830 kg, capacité du réservoir de carburant : 100 litres.
MOTEUR: Jaguar 6 995 cm3, 12 cylindres en V à 60°, longitudinal monté en position centrale arrière, distribution à simple arbre à cames en tête avec 2 soupapes par cylindre, injection électronique multipoint Bosch-Zytek, refroidissement liquide, lubrification par carter sec, puissance maximale de 740 ch à 7 000 tr/min, couple maximal de 785 Nm à 5 500 tr/min.
TRANSMISSION: Traction arrière, boîte de vitesses manuelle March/TWR à 5 rapports + RM.
CHÂSSIS: Monocoque en Kevlar et fibre de carbone, carrosserie en composite.
SUSPENSION: Double triangulation à l'avant et à l'arrière avec amortisseurs et ressorts hélicoïdaux montés séparément. Amortisseurs arrière en titane, supports en magnésium.
FREINS: Disque carbocéramique ventilé avec étriers AP Racing.
ROUES: Pneus Goodyear.
DIMENSIONS: Longueur 4 800 mm, largeur 2 000 mm, hauteur 1 010 mm. Empattement : 2 780 mm. Poids : 900 kg, capacité du réservoir de carburant n.d.
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