Après cinq victoires historiques, dont trois consécutives, entre 1951 et 1957, il aura fallu 31 ans à Jaguar pour revenir sur la plus haute marche du podium des 24 Heures Le Mans.
Grâce à la fiabilité de son V12 atmosphérique, à l'absence de l'équipe Sauber-Mercedes et aux problèmes techniques de Nissan et Porsche, l'équipe Jaguar TWR a remporté la première et la deuxième place aux 24 Heures Le Mans 1990, répétant le succès de la XJR9 deux ans plus tôt avec une voiture qui en était une évolution directe.
Echelle : 1/43
MOTEUR: Jaguar 6 995 cm3, 12 cylindres en V à 60°, longitudinal monté en position centrale arrière, distribution à simple arbre à cames en tête avec 2 soupapes par cylindre, injection électronique multipoint Bosch-Zytek, refroidissement liquide, lubrification par carter sec, puissance maximale de 740 ch à 7 000 tr/min, couple maximal de 785 Nm à 5 500 tr/min.
TRANSMISSION: Traction arrière, boîte de vitesses manuelle March/TWR à 5 rapports + RM.
CHÂSSIS: Monocoque en Kevlar et fibre de carbone, carrosserie en composite.
SUSPENSION: Double triangulation à l'avant et à l'arrière avec amortisseurs et ressorts hélicoïdaux montés séparément. Amortisseurs arrière en titane, supports en magnésium.
FREINS: Disque carbocéramique ventilé avec étriers AP Racing.
ROUES: Pneus Goodyear.
DIMENSIONS: Longueur 4 800 mm, largeur 2 000 mm, hauteur 1 010 mm. Empattement : 2 780 mm. Poids : 900 kg, capacité du réservoir de carburant n.d.
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