Un sans-faute pour Alpine

Dès la première spéciale chronométrée, Ove Andersson prend la tête du classement général et ne la laissera à Thérier qu’à deux reprises, après les 5e et 6e spéciales. Le Suédois ne remporte «que» cinq des dix-sept spéciales, mais sa grande régularité en course lui assurera la victoire. Certes les performantes Porsche 911 S officielles sont absentes, mais la concurrence n’en est pas moins rude. Ainsi la Porsche 914/6 de Valdegaard et les deux Lancia Fulvia HF de Munari et Lampinen s’adjugent chacune trois victoires scratch, tandis que chez Alpine, Andruet s’impose à deux reprises. Andersson remporte cette édition du Monte-Carlo 1971 en 6h 30’ 54", suivi comme son ombre par Thérier à 40", puis d’Andruet et Valdegaard dans le même temps (fait unique dans les annales de ce Rallye) à 1’ 51". Les Alpine N° 12 et N° 15 finissent aux 8e et 9e places à 10’ 21" et 14’ 12" du vainqueur et la N° 2, qui n’a pas terminé l’épreuve complémentaire, se classe 29e à 14h 13’ 9". L’impact de ce triplé Alpine aura une répercution positive sur les ventes des Berlinettes de série, car comme pour les 24 Heures du Mans, un succès au Rallye Monte-Carlo assure toujours des retombées commerciales à la marque victorieuse. Dans ce sens, Jean Rédélé, le patron d’Alpine, réalisera un bel exercice de communication en faisant reproduire plusieurs répliques rigoureusement identiques à la voiture N° 28 victorieuse afin de les exposer dans les salons automobiles du monde entier.