Modèle du changement

La rupture avec la période durant laquelle la famille Lancia était à la tête de l’entreprise depuis 1905 se traduit également par l’adoption d’un sigle modernisé arboré sur la calandre du nouveau modèle ainsi qu’un changement dans l’appellation de celui-ci. Depuis plusieurs décennies, la tradition chez Lancia voulait, à de rares exceptions près, que le nom des voitures commence par un «A» : Appia, Ardea, Aurelia. Désormais, si l’appellation continue à s’inspirer des voies romaines de l’Antiquité, Lancia inaugure une série de modèles commençant par un «F» qui marqueront les années 1960. À commencer par la nouvelle Flaminia, à laquelle succéderont les fameuses Flavia, puis Fulvia. Basée sur le premier prototype Florida étudié par Pinin Farina en 1955, la Flaminia est réalisée en à peine dix-huit mois sous l’égide du nouveau Directeur technique, l’Ingegnere Antonio Fessia. Le modèle de présérie est exposé au Salon de Turin de 1956 et la version définitive est dévoilée lors du Salon de Genève en mars 1957. Pour certains journalistes de l’époque, la Flaminia est une Aurelia «rhabillée» dans l’urgence dans un contexte économique difficile pour le constructeur turinois. Malgré ces critiques, on ne peut que louer l’équilibre et l’harmonie des lignes de la dernière-née de Lancia. La Flaminia s’affirme de fait comme la plus grande et plus luxueuse berline italienne de l’époque qui bénéficie, tradition oblige chez Lancia, d’une remarquable qualité de construction.