La décade prodigieuse   

Après les victoires de Matra, de 1972 à 1974, Porsche s’impose à dix reprises jusqu’en 1987, d’abord avec les type 936 du Martini Racing en 1976 et 1977, puis en 1979 avec la type 935 K3 de l’écurie Kremer. S’en suit une marche triomphale de sept victoires consécutives à partir de 1981, grâce aux formidables machines de course conçues par l’ingénieur Norbert Singer. Tout comme la Porsche 917 a été la voiture à battre au début des années 1970, les 956 et 962 C dominent à leur tour les années 1980 aux mains de pilotes expérimentés tels que Jacky Ickx et Derek Bell qui remportent chacun quatre victoires sur Porsche, dont deux ensemble (1981 et 1982). Porsche ne retrouve ensuite le succès qu’en 1994 avec la 962 GT-LM préparée par Dauer pour Joest Racing en catégorie GT1. Cette écurie privée fondée par Reinhold Joest en 1978 apporte à la firme allemande deux nouvelles victoires en 1996 et 1997 avec les barquettes WSC-95 conçues par Tom Walkinshaw. Pour l’édition suivante, Porsche AG change radicalement de monture avec une 911 GT1 qui lui offre une 16e victoire au Mans. Seize années plus tard, Porsche Team rompt la longue suprématie d’Audi avec sa nouvelle 919 Hybrid engagée en LMP1, en prenant les trois premières places du classement. Une victoire qu’elle remportera avec la même monture au cours des deux éditions suivantes.