Un style précurseur   

Avec ses ailes élargies, ses pneus volumineux, sa garde au sol élevée et son toit souple amovible, la Panamericana ne fait pas l’unanimité lorsqu’elle est dévoilée au public. Le dessin général de sa carrosserie évoque les 911 SC Safari qui couraient en rallye à la fin des années 1970, mais on a du mal à l’époque à imaginer combien les éléments de style qui la composent vont marquer l’ensemble de la production Porsche au cours de la décennie suivante. Ce modèle original a été imaginé par une équipe ambitieuse composée de Harm Lagaay pour le style, assisté du Britannique Stephen Murkett, tandis que la direction technique du projet est assurée par l’ingénieur allemand Ulrich Bez, anciennement directeur de BMW Technik GmbH et  qui prendra plus tard la direction d’Aston Martin. Leur idée est de proposer une voiture pragmatique et évolutive. Ainsi, les passages de roues sont dotés de larges enjoliveurs dans le but de pouvoir monter différentes tailles de pneus et de modifier aisément les réglages de suspensions afin de transformer la voiture en Buggy tout-terrain. Dans la même optique, diverses configurations de toit sont possibles grâce à un haut amovible en tissu imperméable qui est attaché par une fermeture éclair et une glace arrière qui peut être ôtée complètement.