Porsche Racing Collection 0 likes 99 vues

Porsche RS Spyder - 2008

Cette collection est une adaptation de Porsche Racing collection - Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Conçue pour la catégorie cadette lmp2, elle est capable de battre les grandes. Comme à Sebring, en 2008, où elle s’impose face aux Audi r10 tdi

Au cours de toute son histoire, Porsche a rarement « raté » une voiture. Même quand la marque a décidé de ne pas affronter la catégorie supérieure, elle a souvent créé des voitures capables au moins d’inquiéter celles de la catégorie reine. La RS Spyder qui voit le jour au milieu des années 2000 en fait partie. Sans remplacer la 911 GT1, elle vise le titre en catégorie LMP2, réservée en principe aux écuries privées, en signalant par conséquent le retour de la firme de Zuffenhausen en prototypes d’endurance après la pause pendant laquelle elle a préféré se concentrer sur le développement de sa première routière de masse, le très réussi SUV Cayenne.

Le début du « type 9R6 », vite rebaptisé RS Spyder, est plus qu’encourageant. La voiture est conçue pour disputer le championnat ALMS (American Le Mans Series) en 10 manches disputées en Amérique du Nord. Les règlements techniques applicables aux voitures participantes sont communs avec ceux établis par l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) pour les 24 Heures du Mans qui, à l’époque, favorisent le développement des prototypes à moteur Diesel pour la catégorie LMP1. Peu intéressée par le gazole, Porsche opte par la LMP2 qui offre des limites de poids et de capacité différentes et dans laquelle la marque envisage de proposer une voiture très compétitive. Le premier partenaire est l’équipe Penske qui confie les deux voitures qui lui sont affectées aux équipages Romain Dumas/Timo Bernhard et Sascha Maassen/Lucas Luhr. Les débuts sur piste ont lieu aux 4 Heures de Laguna Seca 2005, mais 2006 est la première saison complète où la RS Spyder signe une 1re et une 2e places sur le circuit de Mid-Ohio, suivies d’une 2e et d’une 3e à Lime Rock, une autre 2e place à Salt Lake City avant une série de bons placements qui, en fin de saison, rapportent à l’équipage Luhr/Maassen le titre de champion LMP2.

La Porsche RS Spyder Evo de l’équipe Penske pilotée par Timo Bernhard précède la n° 6 conduite par son compatriote Sascha Maassen aux 12 Heures de Sebring 2008. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Lors de l’Acura Sports Car Racing de St. Petersburg 2007, la RS Spyder Evo de Romain Dumas et Timo Bernhard est suivie par une des voitures de l’écurie Dyson. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Consécration en 2008

Pour 2007, la voiture est totalement refondue avec une nouvelle carrosserie et un renforcement du moteur qui dépasse désormais 500 ch. Cette version Evo reproduit la victoire de catégorie en gagnant à Long Beach, Houston, Salt Lake City, signant un doublé à Lime Rock et à Mid-Ohio, et d’autres victoires à Road America, Mosport et Detroit. Pour 2008, les règlements de l’IMSA (la fédération qui gère l’ALMS) et l’ACO suivent des voies légèrement différentes : pour les LMP2 notamment, l’IMSA autorise un poids minimal inférieur et un réservoir de plus grande capacité. La RS Spyder n’exige pas de grands changements si bien que l’objectif numéro 1 de la saison est de conquérir la course la plus prestigieuse du calendrier toujours manquée jusque-là : les 12 Heures de Sebring. Cette fois, pas moins de cinq Porsche RS Spyder Evo sont au départ car au duo de machines de l’écurie Penske s’ajoutent les deux voitures de l’équipe sponsorisée Dyson et celle de l’écurie helvétique Horag Lista Racing. Le suspens dure longtemps, mais finalement, la RS Spyder n° 7 de l’équipe Penske pilotée par Romain Dumas, Timo Bernhard et Emmanuel Collard réussit à s’imposer devant la Dyson de Butch Leitzinger, Andy Lally et Marino Franchitti. Les deux voitures précèdent, mais avec un écart minime, la première LMP1, l’Audi R10 TDI de l’équipe Audi North America pilotée par Tom Kristensen, Rinaldo Capello et Allan McNish. L’équipe Penske s’impose aussi dans sa catégorie au challenge de St. Petersbourg, « à domicile » chez ses rivaux d’Acura, puis au Miller Motorsports Park à Mid-Ohio et à Road Atlanta en décrochant encore une fois le titre en LMP2. Entretemps en Europe, l’écurie Van Merksteijn Motorsport aligne avec succès la RS Spyder dans la Série Le Mans et aux 24 Heures du Mans où la voiture arrive dixième au général et première de la catégorie LMP2 avec le trio hollandais Peter Van Merksteijn, Jeroen Bleekemolen et Jos Verstappen. En 2009, l’équipe Essex-Poulsen répète ce résultat avec Casper Elgaard, Kristian Poulsen et de nouveau Emmanuel Collard. Chant du cygne en 2010, quand la dernière RS Spyder participe à l’ALMS avec l’équipe Cytosport, qui finit deuxième du classement par équipe.

Long Beach 2008 : duel au départ entre les deux Porsche RS Spyder Evo de l’équipe Penske, la n° 6 et la n° 7 qui se classeront cinquième et quatrième, respectivement. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

Autre photo de Sebring 2008 : les mécaniciens de l’équipe américaine Penske effectuent sur la RS Spyder Evo de Dumas, Bernhard et Collard, futurs vainqueurs des 12 Heures, les dernières préparations précédant la course. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

R. DUMAS, T. BERNHARD ET E. COLLARD

Le premier nom qui vient à l’esprit des passionnés d’endurance dans le trio des vainqueurs des 12 Heures de Sebring 2008 est celui de Romain Dumas. Le champion français n’est pas seulement un acteur de la discipline détenteur de brillants résultats au Mans (premier absolu avec Audi en 2010 plus une victoire de catégorie GTE Pro en 2013 et une deuxième absolue en 2016 avec Porsche), mais un recordman capable de signer une série de succès dans la très dangereuse montée de Pikes Peak qu’il remporte quatre fois entre 2014 et 2018. L’Allemand Timo Bernhard affiche un palmarès tout aussi riche : il partage avec Dumas la victoire de 2010 et en signe une deuxième avec la Porsche 919 Hybrid en 2017. Il remporte les 24 Heures du Nürburgring en 2006, 2007, 2008, 2009 et 2011, et celles de Daytona en 2013. Le troisième pilote, Emmanuel Collard, peut faire état, entre autres, de succès dans l’European Le Mans Series en 2005, 2006 et 2011, toujours avec l’équipe Pescarolo.

Fiche technique - PORSCHE RS Spyder

Moteur 8 cylindres en V, arrière, central, longitudinal
Cylindrée 3 397 cm3
Puissance 510 ch à 10 300 tr/min
Couple 370 Nm à 7 500 tr/min
Distribution 2 ACT par banc, 4 soupapes par cylindre
Alimentation injection électronique Bosch MS 4.2
Graissage carter sec
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Propulsion roues arrière motrices
Vitesse maximale inc.
Châssis monocoque en fibre de carbone
Carrosserie composite et carbone
Suspensions Avant / Arrière bras triangulés, ressorts, barre anti-roulis, tirants et amortisseurs ZF Sachs
Freins disques en carbone céramique
Roues avant / Arrière inc.
Pneumatiques avant / Arrière inc.
Longueur 4 650 mm
Largeur 2 000 mm
Hauteur 1 068 mm
Empattement inc.
Poids 775 kg