Il sogno di Peugeot di diventare il primo costruttore a correre e vincere a Le Mans con una vettura a gasolio si è infranto nel 2006 contro Audi e la sua R10 TDI: la casa tedesca, pur essendo ufficialmente la seconda ad aver avuto l'intenzione di partecipare a una LMP1 a gasolio, è stata la prima a portare questa nuova vettura alla vittoria, superando il costruttore di Sochaux che aveva puntato sul debutto in gara nel 2007.
La meccanica e i profili aerodinamici dell'auto ne fanno un capolavoro da ammirare e rimirare! Scala: 1:43
MOTORE: Peugeot Diesel 5.496 cm3 longitudinale posteriore centrale, 12 cilindri a V aperti a 100°, distribuzione con 2 ACT e 4 valvole per cilindro, sistema di iniezione diretta common rail Bosch; raffreddamento a liquido; due turbocompressori Garrett con scambiatori di calore separati; potenza massima: oltre 700 CV.
TRANSMISSIONE: Trazione posteriore; cambio sequenziale Ricardo a 6 rapporti con MA; differenziale autobloccante.
CASSA: Monoscocca in fibra di carbonio e alluminio con struttura a nido d'ape; carrozzeria in carbonio.
SOSPENSIONI: Anteriore e posteriore con bracci oscillanti di tipo push rod con barre di torsione e ammortizzatori regolabili.
DISCHI: Dischi ventilati in carbonio da 380 mm all'anteriore e 355 mm al posteriore; pinze monoblocco in lega leggera.
DIMENSIONI: Lunghezza: 4.610 mm. - Larghezza: 2.000 mm. - Altezza: 1.030 mm. - Passo: 2.950 mm. - Peso: circa 930 kg. - Capacità serbatoio carburante: 81 litri*.
*Poiché i dati tecnici di questa vettura non sono stati rilasciati ufficialmente, le informazioni contenute in questa scheda sono state ricavate dalle fonti documentali più attendibili.
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