Le origini dell’Alpine risalgono al 1955, quando Jean Rédélé, figlio di un concessionario Renault a Dieppe, iniziò a dedicarsi alle elaborazioni. Il primo modello costruito in piccola serie dal 1956, disegnato nella variante cabriolet da Giovanni Michelotti e battezzato A106, montava una versione spinta del motore Renault 4CV e un telaio tubolare con carrozzeria in vetroresina. La chiave del successo era la leggerezza e il fatto di utilizzare un motore di produzione, dai costi relativamente bassi, facile da mettere a punto e con ampia disponibilità di ricambi. Il progetto vincente, nato nel 1962, portava la sigla A110, che ancora oggi identifica un’auto mitica. Inizialmente dotata di un 1.000 cc montato posteriormente su un telaio a trave centrale, la vettura venne via via evoluta arrivando nel 1969 a utilizzare un 1.600 cc capace di sviluppare 148 CV nella versione più spinta. Le prime vittorie della A110 portarono la Renault a investire i suoi capitali nell’Alpine. La A110 ottenne numerose vittorie, aggiudicandosi tra l’altro il Rally di Montecarlo nel 1971 e il Mondiale Rally del 1973, davanti a colossi quali Porsche, Lancia e Ford. In pista, invece, l’Alpine iniziò a mettersi in mostra con la M63, che si aggiudicò la vittoria di classe alla 1000 km del Nürburgring del 1963. Vennero poi realizzate monoposto con motore sempre Renault per la F3 e la F2.