IL CAMBIO DI MODELLO 

La rottura con il periodo in cui la famiglia Lancia era stata alla guida dell'azienda dal 1905 si riflette anche nell'adozione di un logo ammodernato sulla griglia anteriore del nuovo modello, oltre che in un cambiamento della sua nomenclatura. Per diversi decenni, infatti, la tradizione Lancia era stata quella di iniziare le proprie vetture, salvo rare eccezioni, con una "A": Appia, Ardea, Aurelia. Da quel momento in poi, sebbene il nome fosse ancora ispirato alle strade romane dell'antichità, Lancia inaugurò una serie di modelli che iniziavano con la "F" e che avrebbero segnato gli anni Sessanta. A partire dalla nuova Flaminia, seguita dalla famosa Flavia e poi dalla Fulvia.

Basata sul primo prototipo Florida studiato da Pinin Farina nel 1955, la Flaminia fu concepita in soli diciotto mesi sotto la direzione del nuovo direttore tecnico, l'Ingegnere Antonio Fessia. Il modello di pre-produzione fu esposto al Salone di Torino del 1956 e la versione definitiva fu presentata al Salone di Ginevra nel marzo 1957. Secondo alcuni giornalisti, la Flaminia fu una riprogettazione affrettata dell'Aurelia in un momento di difficoltà economica per il produttore torinese. Nonostante queste critiche, l'equilibrio e l'armonia delle linee dell'ultimo modello Lancia sono encomiabili. La Flaminia si affermò come la più grande e lussuosa berlina italiana dell'epoca e, come da tradizione Lancia, beneficiò di una notevole qualità costruttiva.