UN DESIGN STRAORDINARIO 

Prima di essere ammirata sotto le volte del Grand Palais, la Lancia Lambda aveva vissuto una genesi lunga e difficile, ma soprattutto ricca di sviluppi audaci. Per il suo nuovo modello, Vincenzo Lancia volle innovare ancora una volta, continuando la tradizione delle vetture che aveva progettato in pas-sato. Con grandi successi tecnologici al suo attivo, come la Theta e la Kappa in produzione nel primo dopoguerra, non smetteva di mettere su carta nuove idee, frutto della sua fertile e fervida immagina-zione. La Lambda gli permetterà di sperimentare e realizzare concetti a cui lavorava da diversi anni, come la struttura autoportante e la sospensione anteriore a ruote indipendenti. Gli otto ingegneri dello studio di progettazione Lancia nel quartiere San Paolo di Torino lavoravano con entusiasmo 12 ore al giorno ai progetti ideati da Vincenzo Lancia.

Il risultato si rivelò rivoluzionario e, alla fine dell'estate del 1921, il prototipo fu completato. Il primo giro di prova si svolse sulle strade adiacenti alla fabbrica, dopodiché il proprietario stesso guidò la vettura da Torino al Mont Cenis, accompagnato dal suo fedele collaudatore Luigi Gismondi. Con lui c'erano anche gli ingegneri Scacchi, Rocco e Cantarini, questi ultimi due incaricati di sviluppare il motore V4 da 2,1 litri. La Lambda non era ancora nella sua fase finale, anche se la sua carrozzeria autoportante si basava sul concetto brevettato di carrozzeria curvilinea, con due porte e un tetto aperto. Sebbene la carrozzeria dei primi schizzi avesse linee molto arrotondate, queste assunsero gradualmente un aspetto più spigoloso nei modelli di serie che uscirono dalla fabbrica nel marzo 1922.