Peugeot 205 GTI 1.6 del 1984

Un approccio sportivo

La versione muscolosa della 205 aprì un periodo particolarmente buono per Peugeot nel campo delle piccole berline sportive. Nel 1984, un anno dopo il lancio della sua piccola berlina 205, Peugeot completò questa nuova gamma con una versione muscolosa molto attesa, la GTI. Appena lanciato, questo modello si è affermato tra i suoi concorrenti, a partire dalla Volkswagen Golf GTI che aveva iniziato questa categoria. Due decenni dopo la R8 Gordini, la 205 GTI era la popolare auto sportiva francese di un'intera generazione.

All'inizio degli anni '80, il marchio con il leone era principalmente conosciuto per le sue tradizionali berline familiari e l'unico modello che era in grado di competere con la Golf GTI nella categoria delle piccole auto sportive era la 104 ZS coupé, che era un po' datata rispetto a un modello per il quale Volkswagen aveva già annunciato la seconda generazione. Lanciata nel marzo 1984 al prezzo di 72.500 franchi, l'ammiraglia della nuova gamma 205 si fregiava di tre lettere magiche, GTI, che le avrebbero permesso di diventare l'auto sportiva di un'intera generazione. La Peugeot 205 GTI non era solo un modello essenziale nella storia del marchio, ma anche e soprattutto quello che avrebbe detronizzato la sacrosanta Golf GTI anche nel suo paese d'origine!

Appena uscito, le opinioni furono unanimi e l'auto fu elogiata dalla stampa specializzata, come in questo numero di Auto Hebdo del 31 maggio 1984.

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Il leone mostra i suoi artigli

Con la 205 GTI, Peugeot vuole lasciare un segno e staccarsi dalla sua reputazione un po' "morbida" offrendo un'immagine di marca più dinamica che farà appello a una clientela più giovane. Per fare questo, la 205 GTI ha imparato la lezione della Volkswagen Golf da cui è stata ispirata, offrendo un'auto con linee attraenti, ma senza essere appariscente. Così, a differenza di altre auto sportive che ostentano le loro pretese con appendici aerodinamiche e accessori, la 205 Peugeot GTI utilizza la carrozzeria della versione base, a parte alcuni dettagli. Non ha segni esterni delle sue prestazioni a parte un badge GTI sul pannello del quarto posteriore ed eleganti cerchi in lega Speedline da 14 pollici con un design simile a quello della favolosa Turbo 16. La scommessa di prestazioni nella sobrietà delle linee sarà perfettamente riuscito poiché la 205 GTI aumenterà notevolmente la sua gamma, ma anche essere la locomotiva di tutto il marchio. Doveva superare di gran lunga il suo concorrente, il modello emblematico, ed era un'auto sportiva imbattibile nelle categorie minori (Gruppo N e A), mentre la sua sorella maggiore, la 205 Turbo 16, vinceva tutto nel Gruppo B prima di dominare i Rally Raid.

Con le sue linee sobrie e compatte e l'impeccabile maneggevolezza su strada, la 205 era regolarmente in cima alle classifiche di confronto dei GTI negli anni '80.

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Successo immediato

Per scalzare la Golf GTI dalla sua posizione, Peugeot non ha lesinato sui mezzi. Ha investito più di 620 milioni di franchi per modernizzare la sua fabbrica di Mulhouse dove sarà costruita la 205 GTI, con nuovi robot e automazione in tutti i settori della catena di montaggio. Inoltre, il lancio di questo nuovo modello è stato accompagnato da una campagna pubblicitaria molto originale e spettacolare, compreso un film che parodiava i film di James Bond. Nel marzo 1984, al Salone di Ginevra, la piccola 205 GTI 1.6 105 CV fu lanciata sulla base della versione a tre porte. Il pubblico lo adottò immediatamente con 35.522 registrazioni il primo anno e 49.428 nel 1985. Con l'arrivo della GTI, la produzione giornaliera della piccola 205 passò da 1.700 a 2.350 unità, tutte le versioni insieme. Rispetto alla berlina classica da cui derivava direttamente, la Peugeot 205 GTI conservava una lunghezza e un passo identici, ma aveva tracce anteriori e posteriori leggermente aumentate (1 cm), mentre l'altezza era abbassata di 2 cm. L'architettura è basata sulla carrozzeria in acciaio autoportante con sospensioni a ruote indipendenti di tipo pseudo McPherson.

I cerchi in lega da 14 pollici sono dotati di pneumatici MXV a basso profilo appositamente progettati da Michelin per questa vettura.

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Aumento del potere

Il primo modello della 205 GTI era equipaggiato con il motore XU 5 J di 1.580 cm3 strettamente derivato dal XUS della Peugeot 305 GT e della Citroën BX 16. Come tutti i motori che equipaggeranno la 205 GTI fino al 1994, è installato trasversalmente all'anteriore e inclinato di 30° verso il posteriore. È fatto in lega di alluminio (blocco e testa del cilindro) e ha canne umide rimovibili. La sua fasatura, con un albero a camme in testa, è assicurata da una cinghia dentata e per la prima volta in serie alla Peugeot, l'accensione e l'alimentazione sono interamente gestite elettronicamente da un sistema Bosh Jetronic. In termini di architettura interna, l'albero motore in ghisa grafite poggia su cinque cuscinetti, le bielle sono in acciaio forgiato e i pistoni in alluminio fuso. Con i suoi 105 CV a 6.250 giri, la 205 GTI 1.6 mancava un po' di grinta rispetto ai suoi diretti concorrenti, così dalla primavera del 1986, ricevette una versione con 115 CV. Ma fu la versione 1.9 che sviluppava 130 CV presentata al Salone di Parigi nell'ottobre dello stesso anno che avrebbe fatto entrare definitivamente questo modello nella corte delle auto sportive di riferimento.

Il catalogo della 205 GTI mette in evidenza gli elementi che distinguono questo modello nella gamma, come le ruote sportive e il famoso logo sul pannello del quarto posteriore.

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