Un inizio promettente  

Dopo aver utilizzato 550 RS Spyders modificati, nel 1959 un telaio specifico per la F2 è stato costruito nel 1959.

La F2 è stata costruita nel 1959. con un motore a quattro cilindri piatti da 1.498 cc (Tipo 547/3 con 150 CV) ha vinto il campionato F2 del 1960 ed è regolarmente iscritta alla F1, dove i telai F2 zavorrati potevano gareggiare. Alla fine della stagione 1961 e nonostante un ottimo terzo posto nel campionato costruttori, la Porsche era ben consapevole che il suo modesto motore piatto a 4 cilindri avrebbe presto trovato difficile competere con i potenti motori V6 e V8 dei suoi concorrenti. Un motore 8 cilindri piatto da 1.494,4 cc è stato in fase di sviluppato dal dicembre 1960 per sostituirlo. Questo nuovo motore, chiamato Type 753 e valutato a 185 CV a 9.200 rpm, era montato nel nuovissimo telaio tubolare Type 804-F1 appositamente progettato. L'elegante monoposto ha fatto il suo inizio il 20 maggio 1962 sul circuito di Zandvoort nel Gran Premio d'Olanda. Nelle gare successive, i risultati sono stati deludenti per i piloti Jo Bonnier e Dan Gurney, fino a quando quest'ultimo non ha vinto il GP ACF. Nonostante una prestazione più che onorevole (5° nel campionato), la Porsche ha deciso di ritirarsi ufficialmente dalla F1 per concentrarsi sui suoi programmi Sport Prototipo e GT, mentre le auto private della Porsche hanno continuato a correre fino al 1964. Le ragioni erano varie: principalmente finanziarie, ma anche a causa del motore Flat 8 che, essendo arrivato un po' tardi nella competizione, è stato surclassato dai motori Coventry Climax, BRM e Ferrari.