Un designo futuristico 

I primi studi della futura 928 (nome in codice EA 425) furono effettuati nell'estate del 1970 sotto la direzione di Helmut Bott, responsabile dello sviluppo alla Porsche. Il 21 ottobre 1971, le specifiche furono redatte e il progetto fu consegnato al nuovo centro di ricerca e sviluppo Porsche a Weissach. L'ingegnere del telaio Wolfhelm Gorissen fu incaricato, assistito da Wolfgang Eyb e Helmut Flegl. L'obiettivo era di avere la macchina in produzione entro la fine del 1975. Le prime prove aerodinamiche nella galleria del vento furono effettuate nel febbraio 1972 sotto la direzione del designer Anatole Lapine, assistito da Wolfgang Möbius, che riuscì a raggiungere un eccezionale Cx di 0,39. Il nuovo V8 era sul banco di prova nel gennaio 1973 e il primo prototipo era operativo nell'aprile 1974. Dopo un'anteprima per la stampa nel febbraio 1977 sulla Costa Azzurra, la Porsche 928 fu presentata ufficialmente al pubblico il marzo seguente al Salone di Ginevra. Fin dal primo momento, la nuova Porsche è stata amata o odiata, ma soprattutto ha sorpreso la maggior parte delle persone che l'hanno scoperta. La sua carrozzeria, con un cofano spiovente nella parte anteriore e una silhouette arrotondata nella parte posteriore, le dava l'aspetto di un disco volante con un'estetica puramente funzionale. La stampa specializzata ne fu convinta e le conferì il prestigioso titolo di "Auto europea dell'anno" nel 1978.