Una nuova era  

L'uomo che orchestrò l'avvento di quest'auto, considerata la prima Porsche dell'era moderna, non era altri che Ferdinand Piëch, nipote di Ferry Porsche, che lo nominò direttore della ricerca e dello sviluppo. In questa veste, era anche responsabile delle attività di corsa della società di Zuffenhausen. Di tutti i suoi progetti, Hill Climbing era quello che gli stava più a cuore, poiché godeva di un grande prestigio internazionale. Nel frattempo, la Fédération Internationale Automobile ha emesso un nuovo regolamento per il 1966. Nella categoria Gran Turismo, che la Porsche aveva vinto quattro volte di seguito, era ora obbligatorio produrre 2.500 esemplari di una vettura per ottenere l'omologazione. Questo lo rese economicamente impraticabile per un piccolo costruttore come la Porsche, e con rinnovata energia la Porsche entrò nella nuova classe Sport, che erà rilanciata nello stesso anno. Questa categoria, che prevede la produzione di sole 50 vetture, permette di produrre modelli da corsa più vicini ai Prototipi che alle GT con un budget meno costoso. Così, dopo le sue recenti battute d'arresto nel campionato europeo di montagna, Porsche si sta rivolgendo con grandi ambizioni alla categoria Sport del campionato mondiale di auto sportive.